«Иду на посадку, смотрю– а на аэродроме техника с крестами. Сразу же принял опасное решение!»- лётчик РККА о первых днях войны
На долю военного лётчика Александра Павличенко выпало немало испытаний. Начав свою боевую карьеру ещё во время советско-финской войны, в составе сводной авиагруппы Михаила Водопьянова, он прошёл затем Великую Отечественную. А после неё - успел застать и войну в Корее, когда его транспортный самолёт пытались атаковать американские «Сейбры».
22 июня 1941 года Павличенко был на полевом аэродроме бомбардировщиков Су-2 под Первомайском, в Николаевской области (210-й ББАП). Они видели, что какие-то самолёты летают на большой высоте, но кто это - не знали, немецкие бомбардировщики не бомбили их аэродром.
После радиовыступления Молотова была объявлена боевая тревога. Но полк не был готов к боевой работе: не было бомбодержателей, самих бомб, не заправлены были самолёты боеприпасами. Начальство куда-то поехало, и после их возвращения самолёты немедленно обеспечили всем необходимым.
И в первый же день войны, вечером, успели первую девятку бомбардировщиков послать к границе. Александр Александрович в этой девятке вёл второе звено. В 18 часов 46 минут они нанесли удар по железнодорожному узлу в Яссах, Румыния.
Там разгружались какие-то вагоны - больше 40 эшелонов, совершенно спокойно. Они не ожидали налёта. Хотя потом опомнились и начали стрелять из зениток. Но Павличенко и его товарищи отбомбились по ж/д узлу противника и без происшествий взяли обратный курс.
Командир полка Александр Владимирович Кожемякин так и сказал:
Но потом уже было не так: пошли очень большие потери, и к концу декабря в строю фактически оставалось всего лишь 8 самолётов с полка. Из изначальных сорока двух.
1941-й год был самым тяжёлым. В день делали по 3, 4, а иногда и по 5 вылетов.
«Захожу на посадку, как глянул – а на аэродроме бронетранспортёры с крестами»
Су-2, полученные незадолго до начала войны, были машинами совершенно новыми, гораздо более современными, нежели ТБ-3, на которых приходилось летать ранее. Су-2 опережали их по скорости, высоте, маневренности, лёгкости управления. Хотя в целом эта машина тоже была тяжеловатой.
Самолёт был приспособлен уже для полётов в сложный метеоусловиях. Аппаратура стояла хорошая, авиагоризонт, радиовысотомер, ГПК. У лётчика был полный комплект приборов. Но и приборная доска была и у штурмана. Сзади был штурвал, который откидывался в сторону в кабине и закреплялся. Если что-то случится с лётчиком, то лётчик мог подсказать летнабу и тот мог управлять своим штурвалом.
Так и было однажды и с Павличенко. Ему руку ранило, и он управлял только левой рукой, а летнаб ему помогал. Шнуром перетянул выше локтя, как мог, но всё равно - чуть сознание не потерял от большой кровопотери.
Интересный и опасный случай произошёл в октябре 1941-го, когда они располагались на аэродроме между Бердянским и Мелитополем, в Пологах. Полевой аэродром, самолёты спрятали между посадками.
Вдруг приезжают колхозники и говорят: «немецкие танки и машины на дороге недалеко от вас». Говорят, что дальше от Мелитополя на Бердянск движется огромная колонна.
Лётчикам ничего не оставалось, как взлететь, отбомбиться по этой колонне, и уходить сразу на другой аэродром. Так и разлетелись по одному.
Павличенко взял курс на Бердянск. По дороге его обстрелял «Мессершмитт», но удалось уйти от него в облака. Прилетел на бердянский аэродром, стал заходить на посадку. Видит - стоит солдат в красноармейской шинели, и платочек держит: показывает им направление ветра для удачной посадки.
А рядом с ним – бронетранспортёр. Павличенко как глянул: а на броне БТРа кресты. Опасное решение пришло в голову сразу же: шасси убрал, полный газ, разворот, и к морю. Тут они стали стрелять, но он ушёл в сторону моря, морем на малой высоте стал подходить к Мариуполю и смотреть, что там. Увидел: летают чайки и наши истребители И-16, немцев там нет.
Когда начал садиться - пламенем окутался мотор, начался сильный пожар двигателя. Потом оказалось, что были пробиты трубопроводы. Медленно бензин выходил, пары были. Подъехали пожарные, чем могли, забросали, но самолет сильно обгорел.
⚡Остальные истории ветеранов можно читать в моём Телеграм-канале: https://t.me/two_wars
А на следующий день его вообще сжечь пришлось, по приказу начальства: немцы приближались к Мариуполю, были уже в 6 км от города. Эвакуация была больше похожа на бегство. Все сумбурно, как кто может, добирались из Мариуполя до Таганрога.
Это Владимир «Две Войны». У меня есть Одноклассники, Телеграмм. Пишите своё мнение! Порадуйте меня лайком