Jeep Recon, một chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện với phạm vi hoạt động ước tính 250 dặm, đã có mặt ở đây và tôi không thể ngạc nhiên hơn. Đây là lý do tại sao.
Ba năm trước, Jeep đã tiết lộ cách họ đang định hình lại danh mục đầu tư của mình với việc ra mắt ba mẫu xe điện – hai trong số đó sẽ dành cho thị trường Bắc Mỹ vào năm 2024. Các mẫu Jeep Recon và Wagoneer S chạy hoàn toàn bằng điện là một phần trong kế hoạch thống trị thị trường SUV điện của thương hiệu. Vào thời điểm đó, công ty mẹ Stellantis đang đặt mục tiêu đưa xe điện chiếm một nửa doanh số bán hàng của Jeep ở Bắc Mỹ – và toàn bộ doanh số bán hàng ở châu Âu – vào năm 2030.
Wagoneer S cuối cùng đã được tung ra thị trường vào đầu năm 2025, trong khi Jeep Recon vẫn trong tình trạng lấp lửng.
Trong khi đó, hầu hết các nhà sản xuất ô tô, bao gồm Stellantis, công ty cũng sở hữu Chrysler và Ram, bắt đầu lùi lại các kế hoạch xe điện đầy tham vọng do nhu cầu không đáp ứng được những dự báo cao cả. Vào tháng 9, Ram đã hủy bỏ kế hoạch sản xuất một chiếc xe bán tải cỡ lớn chạy bằng pin-điện, tập trung vào việc đưa Ram 1500 REV phạm vi mở rộng ra thị trường. Một tháng sau, Stellantis tuyên bố sẽ đầu tư 13 tỷ USD để tăng cường sản xuất tại Mỹ trong 4 năm tới như một phần trong kế hoạch hồi sinh rộng lớn hơn do Giám đốc điều hành mới chỉ đạo. Nhưng lần này, điện khí hóa không phải là trọng tâm của cam kết trị giá hàng tỷ USD.
Chưa hết, Jeep Recon – với cảm giác Wrangler – vẫn sống sót.
Công ty tiết lộ rằng Jeep Recon 2026, với giá khởi điểm là 65.000 USD (chưa bao gồm phí đích 1.995 USD), sẽ đi vào sản xuất vào năm tới tại Nhà máy lắp ráp Toluca ở Mexico. Ban đầu nó sẽ ra mắt ở Mỹ và Canada, sau đó là mở rộng toàn cầu.
Recon là một chiếc xe điện dẫn động bốn bánh mang huy hiệu “Trail Rated”, một thuật ngữ địa hình có sức nặng đối với những người đam mê.
sự kiện Techcrunch
San Francisco
|
Ngày 13-15 tháng 10 năm 2026
Do đó, EV đạt tiêu chuẩn với hệ thống quản lý lực kéo Selec-Terrain, bảo vệ gầm xe, móc kéo, lốp địa hình và công nghệ trục khóa điện tử cho phép người lái bật công tắc và khóa vi sai điện tử để đảm bảo mô-men xoắn truyền tới cả hai bánh sau – một tính năng địa hình tiện dụng khác.
Giám đốc điều hành thương hiệu Bob Broderdorf cho biết: “Với Jeep Recon, chúng tôi đang chứng minh rằng điện khí hóa không chỉ tương thích với khả năng vượt địa hình xuất sắc mà còn có thể nâng tầm nó, mang lại mô-men xoắn tức thì, khả năng kiểm soát chính xác và trải nghiệm lái yên tĩnh hơn, kết nối nhiều hơn vốn chỉ có ở Jeep”.
Công ty cũng đã công bố hôm thứ Ba rằng họ đang áp dụng Hệ thống sạc Bắc Mỹ cho một số xe điện nhất định, bao gồm cả Jeep Recon. Tuy nhiên, hệ thống NACS sẽ không được tích hợp vào Jeep Recon. Chủ sở hữu sẽ cần bộ chuyển đổi NACS để truy cập hàng nghìn trạm tăng áp của Tesla.
Hệ thống truyền động, bao gồm bộ pin 100 kilowatt giờ, mang lại công suất 650 mã lực và mô-men xoắn 620 pound-feet – một sự kết hợp mạnh mẽ cho việc đi địa hình. Nó cũng tăng tốc từ 0 lên 60 dặm một giờ trong 3,6 giây. Tại sao người ta lại muốn điều đó trên một chiếc xe Jeep là một trong những câu hỏi còn sót lại của tôi.
Nhưng câu hỏi lớn hơn – và một câu hỏi sẽ không được trả lời cho đến khi chiếc xe này xuất hiện trên thị trường – là liệu những người Mỹ yêu thích SUV có mua nó hay không, đặc biệt là khi phiên bản cơ sở của chiếc Wrangler 2026 mang tính biểu tượng có giá khởi điểm khoảng 49.895 USD.
Có lẽ mô-men xoắn và sức mạnh đáng chú ý, nội thất bóng bẩy bao gồm màn hình cảm ứng nằm ngang 14,5 inch (lớn nhất từ trước đến nay đối với xe Jeep), cùng với các tính năng cổ điển, bao gồm đèn hậu LED lấy cảm hứng từ Wrangler, cổng xoay và cửa có thể tháo rời sẽ làm được điều đó.
