Ford cũng đang xây dựng một nhà máy pin để sản xuất tế bào LFP hình lăng trụ cho xe điện trong tương lai. Địa điểm ở Marshall, Michigan, đã thu hút sự phản đối chính trị trong bối cảnh tranh cãi về quyết định của Ford cấp giấy phép sở hữu trí tuệ cho những tế bào đó từ CATL, công ty pin lớn nhất Trung Quốc. Ford bác bỏ những lời chỉ trích, cho rằng Mỹ cần pin LFP để giảm chi phí xe điện và “phục hồi” công nghệ ban đầu được phát minh ở Mỹ. Trong khi đó, GM cho biết IP trong các tế bào LFP của họ hoàn toàn thuộc sở hữu của hai đối tác Ultium, LG và chính họ.
Cho đến nay, Hyundai-Kia vẫn chưa cho biết họ sẽ cung cấp pin LFP trên bất kỳ mẫu xe điện nào tại Hoa Kỳ. Ngày ra mắt mẫu sedan cỡ nhỏ Kia EV4 2026, dự kiến vào năm 2026, hiện đã bị “trì hoãn cho đến khi có thông báo mới” do “điều kiện thị trường đã thay đổi”. EV4 được cho là có giá khoảng 30.000 USD. Không có thương hiệu nào của Tập đoàn VW, Toyota, Nissan hoặc các nhà sản xuất xe điện khác đang bán ở Mỹ công bố kế hoạch LFP.
Làm cho chúng nhỏ hơn
Phân khúc lớn nhất tại thị trường Mỹ là những chiếc SUV crossover cỡ nhỏ. Stephanie Brinley, nhà phân tích ô tô chính của S&P Global Mobility, cho biết, xe điện giá rẻ trong tương lai sẽ là “phân khúc xe cỡ nhỏ và xe cỡ nhỏ mà chúng ta biết ngày nay”. “Xe càng lớn thì chi phí càng cao và lượng pin cần càng lớn.”
Xe điện giá rẻ mới không thể nhỏ hơn nhiều so với những chiếc SUV cỡ nhỏ ngày nay nhưng chúng vẫn phải là phương tiện tiện ích. Nissan Leaf 2026 và Chevrolet Bolt 2027 phù hợp với khuôn mẫu này (đại loại): Chúng là những chiếc hatchback cao với “sự hiện diện” và “tư thế” của những chiếc SUV, không có hệ dẫn động bốn bánh.
Leaf S+ mới có giá khởi điểm là 31.485 USD bao gồm phí đích bắt buộc và cung cấp phạm vi hoạt động 303 dặm được EPA xếp hạng. Phiên bản SV+ tầm trung phổ biến hơn vẫn có giá dưới 36.000 USD cho quãng đường 288 dặm, và Nissan hứa hẹn một chiếc Leaf S trần trụi sẽ có giá dưới 30.000 USD. Khi Chevrolet Bolt LT 2027 có mặt tại các đại lý vào đầu năm tới, nó sẽ có giá khởi điểm là 29.990 USD – nhưng phiên bản 1LT với ít tính năng hơn sẽ ra mắt vào cuối năm 2026 với giá 28.995 USD.
Làm cho chúng đơn giản hơn
Một cách tiếp cận khác là cung cấp một loại xe rất khác biệt với chi phí ban đầu rất thấp. Startup Slate Auto có kế hoạch cung cấp một chiếc xe bán tải nhỏ gọn trị giá 25.000 USD giúp đơn giản hóa hoàn toàn chiếc xe: không có màn hình cảm ứng trung tâm (tài xế gắn điện thoại của họ trên bảng điều khiển), một màu (bọc xe là tính năng bổ sung tùy chọn), không có phụ kiện điện (cửa sổ điều khiển bằng tay!). Loại xe cơ bản là một chiếc xe bán tải nhỏ hai cửa, hai chỗ ngồi, có kích thước tương đương với chiếc Ford Maverick chạy xăng và hybrid. Phương tiện chặn có thể đạt được điều gì đó: Được biết, Toyota hiện đang lên kế hoạch cho các mẫu xe bán tải EV nhỏ hơn của riêng mình.
Phiên bản “Blank Slate” trị giá 25.000 USD sẽ có phạm vi hoạt động định mức 150 dặm. Tùy chọn duy nhất của nhà máy là một gói lớn hơn, ở mức 84,3 kWh so với 52,7 kWh cơ bản, để có phạm vi hoạt động ước tính khoảng 240 dặm. Slate chưa tiết lộ giá cho pin lớn hơn. Một phụ kiện trị giá 5.000 USD biến chiếc bán tải hai chỗ ngồi thành một chiếc SUV năm chỗ, có thể được chủ sở hữu lắp đặt (theo gói phẳng) hoặc bởi nhà phân phối với một khoản phí. Loại Slate phổ biến nhất có thể có giá khoảng 35.000 USD nếu xuất xưởng vào cuối năm 2026 theo kế hoạch.
