Mexico City GP: George Russell, Lewis Hamilton có phàn nàn trong bối cảnh tranh cãi về việc cắt góc F1 có hợp lý không? | Tin tức F1

George Russell chỉ trích điều mà ông gọi là “cuộc đua máy cắt cỏ” ở vòng một, Lewis Hamilton mô tả hình phạt 10 giây của ông đối với việc cắt góc sau đó là “thật điên rồ”, trong khi các tay đua khác bày tỏ sự thất vọng với các quyết định trong bối cảnh gây tranh cãi tại Mexico City Grand Prix – nhưng thực sự phải làm gì với tất cả?

Mercedes’ Russell, người đã vượt qua vòng loại thứ tư nhưng về thứ bảy trong một cuộc đua khó khăn, đã tức giận ngay từ đầu sau khi chứng kiến ​​​​Charles Leclerc của Ferrari và Max Verstappen của Red Bull băng qua bãi cỏ ở khu vực mở các góc cua và tham gia lại đường đua vẫn ở vị trí dẫn đầu mà không bị phạt sau đó.

Russell ví nó như “cho phép bạn mạo hiểm mọi thứ và bạn chỉ có một tấm thẻ thoát khỏi tù nếu làm sai”, trước khi nói thêm: “Nó giống như một cuộc đua cắt cỏ. Cần phải thay đổi điều gì đó ở đó.”

Các tay đua khác cũng cắt các góc mở xa hơn trong nhóm, điều mà Fernando Alonso không mấy ấn tượng tương tự cho là “hơi không công bằng” sau khi không áp dụng hình phạt nào.

Trong khi đó, sau khi cắt góc sớm mà không bị xử phạt, Hamilton cảm thấy mình sau đó bị đối xử khắc nghiệt khi nhận quả phạt đền 10 giây ở vòng sáu. Tay đua Ferrari chệch khỏi đường đua rồi băng thẳng qua bãi cỏ ở Lượt thứ 4, giành được vị trí khi tranh giành vị trí thứ ba với Verstappen.

Với cuộc tranh luận về đúng sai của các sự cố vẫn tiếp tục diễn ra trong những ngày sau cuộc đua, các sự cố này đã chứng minh những điểm đáng bàn luận trên ấn bản mới nhất của Triển lãm F1có sự góp mặt của các cựu tay đua F1 Martin Brundle và Jacques Villeneuve cùng với người dẫn chương trình Simon Lazenby.

Hãy nghe toàn bộ tập bên dưới khi bộ ba thảo luận về tất cả những khoảnh khắc quan trọng của Mexico sau cuộc đua, giành chiến thắng áp đảo trước Lando Norris, đội cũng đã mang lại người dẫn đầu mới trong cuộc đua danh hiệu căng thẳng với bốn sự kiện của mùa giải còn lại.

Có nên áp dụng hình phạt cho hành vi cắt góc ngay từ đầu không?

Sau khi xuất phát ở góc cua đầu tiên khi vượt qua Verstappen và Hamilton trong vùng phanh gấp ba lần, Leclerc ban đầu quay trở lại đường đua ở Lượt thứ ba trước Norris dẫn đầu. Anh nhanh chóng để chiếc McLaren vượt qua, mặc dù vẫn dẫn trước đồng đội Hamilton.

Trong khi đó, Verstappen ban đầu lại dẫn trước Hamilton trước khi tụt lại phía sau anh ta xuống vị trí thứ tư. Nhưng Russell cảm thấy tay đua của Red Bull lẽ ra cũng phải nhường chỗ cho anh ta.

Những người quản lý ra phán quyết không có hành động nào được đảm bảo trong vòng đầu tiên.

Khi được hỏi liệu anh ấy có cảm thấy Leclerc hay Verstappen đáng lẽ phải được hưởng một quả phạt đền ngay từ đầu hay không, nhà vô địch thế giới năm 1997 Villeneuve nói: “Max không phải vì dù sao thì anh ấy cũng dẫn trước Russell và anh ấy đã trả lại tất cả các vị trí. Vì vậy, điều đó ổn thôi.

“Leclerc, vâng, bởi vì anh ấy thực sự đứng sau Lewis [at Turn One]. Anh ấy thậm chí còn không cố gắng thực hiện quả phạt góc, anh ấy đã dẫm phải nó và nhận ra ‘ồ, đó là đồng đội của tôi, sẽ không có chuyện gì xảy ra với tôi đâu’.”

Khi được hỏi liệu anh ấy có đồng ý với Villeneuve rằng Leclerc xứng đáng được hưởng một quả phạt đền hay không, Brundle trả lời: “100% là có. Đáng lẽ Max phải được hưởng một quả phạt đền.” [also].

“Nếu bạn đặt xe của mình ở phía ngoài cùng bên trái trong khoảng cách 4 người thì nó sẽ đi vào lề đường, nhưng Max không có ý định. Bạn có thể thấy anh ấy thực sự tăng tốc – tôi phải nói là lái xe thực sự khéo léo qua bãi cỏ – nhưng Max không hề nỗ lực để rẽ sang một, hai hoặc ba và đó lẽ ra phải là một hình phạt.”

Trả lời bình luận của Brundle, Villeneuve nói thêm: “Tôi chỉ không đồng ý một nửa. Vấn đề là, ý định là một chuyện, và chúng ta thực sự không thể đặt ý định vào các quy tắc, điều đó thật khó khăn. Tôi chỉ làm theo quy tắc: theo quy tắc.” [Verstappen] đã đi trước George, hãy để [Hamilton] trở lại, vì vậy theo quy định, nó không đáng bị phạt.

“Bằng hành động, vâng, vậy bạn tiến hành như thế nào? Bạn tuân theo các quy tắc hay bạn làm theo những gì chúng tôi biết là đúng và sai? Và ngay bây giờ bạn chỉ cần tuân theo các quy tắc vì các quy tắc đã được đặt ra và các quy tắc thực sự được viết rất tệ.”

Làm thế nào để tránh thêm sự hỗn loạn ở Lượt Một ở Mexico trong tương lai?

“Vấn đề là ở góc đó,” Villeneuve nói.

“Nếu bạn có sỏi hoặc tường ở đó, bạn sẽ không có chiều rộng bốn. Có thể bạn sẽ có chiều rộng hai và mọi người khác sẽ lùi lại vì họ biết rằng không có đường thoát hiểm.

“Bây giờ họ nghĩ ‘ồ, không thành vấn đề, nếu tôi phanh quá muộn, tôi có thể dẫn trước, tôi sẽ vượt lên dẫn trước, có thể tôi sẽ để họ vượt qua hoặc không – không mất gì cả, điều đó đáng để mạo hiểm’. Đó là lý do tại sao chúng tôi có những góc cua đầu tiên điên rồ này trên đường đua đó, đó là vấn đề chúng tôi sẽ gặp phải hàng năm. Chỉ cần những người lái xe lao xuống bên ngoài khi biết rằng họ có thể đi thẳng.”

Brundle nói thêm: “Địa lý ngoài kia [off track at T1] chỉ là vô vọng. Nó cần các khu vực, nó cần một nơi mà bạn phải đi qua. Thậm chí có thể là một khu vực mà bạn phải đi với tốc độ giới hạn trên làn đường pit là 100 mét hoặc 50 mét hoặc thứ gì đó để thực sự biến nó thành một rào cản lớn như một rào cản ở Monaco, và sau đó họ sẽ không đi ra ngoài đó. Mọi chuyện chỉ đơn giản như vậy thôi.”

Anh ấy nói thêm rằng anh ấy thông cảm với những người phàn nàn về việc cắt góc mà không bị trừng phạt.

Brundle nói: “Tôi hoàn toàn có thể hiểu những tay đua đang quan tâm đến công việc kinh doanh của họ và thực sự tiếp tục đi trên đường đua ‘chờ đã, tôi đang thua ở đây, tôi cũng có thể tự tạo đường đua của riêng mình ở hai góc cua đầu tiên và giành được một số vị trí.’”

Quả phạt đền 10 giây của Hamilton có công bằng không?

các Bầu trời thể thao F1 các chuyên gia cũng đưa ra ý kiến ​​về mức độ hình phạt mà Hamilton nhận được khi cắt Lượt 4 ở vòng sáu, khiến tay đua người Anh bị loại khi anh giao bóng ở điểm dừng pit đầu tiên. Cuối cùng anh ấy đã đứng thứ tám.

Những người quản lý cho biết họ đã áp dụng “hình phạt tiêu chuẩn” đối với tài xế Ferrari vì hành vi vi phạm được quy định trong hướng dẫn phạt của F1. Tài liệu mà FIA công bố vào tháng 6 nêu rõ mức xử phạt đối với việc rời khỏi đường đua và giành được lợi thế lâu dài trong một cuộc đua là “hình phạt 10 giây (cơ bản) cho đến khi lái xe vượt qua”, mặc dù hình phạt nhẹ hơn 5 giây có thể được áp dụng nếu “các tình tiết giảm nhẹ” được coi là có trong một sự cố.

Brundle nói: “Lewis có lợi thế lớn và không thực sự gặp nhiều rắc rối, phải lùi lại và giao lại vị trí đó hoặc 100-200 mét hay gì đó. Vì vậy, trừ khi có những tình tiết giảm nhẹ phải là quả phạt đền 10 giây chứ không phải năm giây. Vì vậy, đó là sự rõ ràng của tôi đối với suy nghĩ của tôi, nhưng những người khác chắc chắn sẽ không đồng ý.”

Villeneuve nói thêm: “Hình phạt xứng đáng. Nghe có vẻ khó khăn, 10 giây, và nó là rất nhiều trong cuộc đua đó. Rõ ràng là anh ấy không thể nhường lại vị trí cho Max.” [because Verstappen had been overtaken by Bearman at the next corner] và nếu anh ta không cắt ngang đường đua thì dù sao thì anh ta cũng sẽ mất một hoặc hai vị trí trên đường đi rộng.

“Vấn đề là anh ấy đã vượt lên dẫn trước 100 mét và chỉ giữ được nó; đó là một lợi thế rất lớn cho toàn đội chứ không chỉ giành được vị trí hay không, và đó là vấn đề lớn.”

Cuộc đua vô địch gay cấn của Công thức 1 tiếp tục diễn ra ở Brazil với chặng đua nước rút cuối tuần tại Sao Paulo Grand Prix vào ngày 7-9 tháng 11, trực tiếp trên Sky Sports F1. Phát trực tuyến Sky Sports với NGAY – không cần hợp đồng, hủy bất kỳ lúc nào