Ai nói báo chí đã chết? Chưa đầy một tuần sau Bloomberg đã xuất bản một báo cáo thiệt hại về “Cửa nguy hiểm” của Tesla, Cơ quan An toàn Giao thông Quốc lộ Hoa Kỳ (NHTSA) hiện đang xem xét nó. Hôm thứ ba, cơ quan quản lý cho biết họ đã mở một cuộc điều tra về cửa chạy bằng điện của nhà sản xuất ô tô. Vấn đề: Họ ngừng hoạt động nếu pin điện áp thấp của xe bị hỏng.
Đầu dò của NHTSA sẽ bao gồm Model Y 2021, bao gồm khoảng 174.290 xe. Nhưng cơ quan này đã đề xuất trong một tài liệu rằng nó có thể mở rộng cuộc điều tra của mình. Điều đó có ý nghĩa: Mỗi Tesla từng được sử dụng sử dụng tay nắm cửa chạy bằng điện. Vì vậy, điều này có khả năng có thể trở nên rất tốn kém cho công ty đáng yêu hoàn toàn khác.
Tesla sử dụng thiết kế tay cầm cửa Flush cho các phương tiện của nó. Một pin 12 volt cung cấp năng lượng cho khả năng bật tay cầm của cánh cửa và giải phóng chốt. Đó là một trong những chi tiết thiết kế giống như Apple đã giúp nhà sản xuất ô tô trở thành một cái tên quen thuộc. Nhưng ô tô không phải là iPhone và kiểu dáng đẹp không thể đi ngược lại để an toàn trong không gian tự động.
Xe Tesla có một hệ thống sao lưu cơ học trong cabin cho phép các cửa được mở thủ công trong trường hợp mất điện. Nhưng vị trí phát hành thủ công thay đổi theo mô hình và thường khó tìm. Và ngay cả khi bạn biết nó ở đâu, điều đó sẽ không giúp ích gì nếu một đứa trẻ nhỏ hoặc thú cưng bị mắc kẹt bên trong.
“Mặc dù các phương tiện Tesla có các phát hành cửa thủ công bên trong cabin, nhưng trong những tình huống này, một đứa trẻ có thể không thể truy cập hoặc vận hành các bản phát hành ngay cả khi người lái xe nhận thức được chúng”, NHTSA viết trong tài liệu tóm tắt công khai.
BloombergBáo cáo ban đầu đã kể lại một số câu chuyện ghê tởm về các chủ sở hữu Tesla đối phó với các lỗi cửa điện tử. Có một lính cứu hỏa ngoài nhiệm vụ đã đấu tranh để đột nhập vào một người mẫu đang cháy vào năm 2023. Người cư ngụ đã bị mắc kẹt trong ghế hành khách bằng túi khí và không thể đến được giải phóng thủ công. Mất những giây quý giá do thiết kế cửa, cô bị bỏng mặt cấp độ ba và bị tổn thương phổi kéo dài do hít phải khói.
Có nhiều hơn nữa. Tháng 11 năm ngoái tại California, ba sinh viên đại học đã chết bị mắc kẹt trong một cuộc tấn công mạng sau khi nó bốc cháy. Cùng tháng đó, năm người ở Wisconsin đã chết trong một mô hình S. Cụm cơ thể ở ghế trước đề nghị với thám tử mà họ có thể đã đấu tranh để trốn thoát.
Sau đó, mùa xuân này ở LA, một tuyển dụng bóng rổ của trường đại học Star đã chỉ trốn thoát sau khi đuổi ra một cửa sổ Cybertruck khi nó bốc cháy. “Tôi cố gắng mở cửa, và cánh cửa không mở,” Alijah Arenas nói. Anh ta bị hôn mê do y tế do hít phải khói.
Bloomberg phát hiện ra rằng NHTSA đã nhận được hơn 140 khiếu nại về việc bị kẹt cửa Tesla kể từ năm 2018. Trong bốn trường hợp, người dân đã dùng đến phá vỡ cửa sổ. “Sự mắc kẹt trong một chiếc xe đặc biệt liên quan đến các tình huống khẩn cấp, chẳng hạn như khi trẻ em bị cuốn vào một chiếc xe nóng,” NHTSA nói.