Phán quyết của Martin Brundle về cuộc tranh đai vô địch mùa giải Công thức 1 năm 2025 giữa Lando Norris, Max Verstappen, Oscar Piastri | Tin tức F1

Xin chúc mừng Lando Norris đã trở thành nhà vô địch thế giới Công thức 1 sau 24 chặng đua vất vả nhưng đôi khi căng thẳng và đầy thử thách. Những chiến thắng của anh tại Melbourne, Monaco, Áo, Silverstone, Hungary, Mexico và Brazil, với tổng cộng 18 lần lên bục vinh quang, là những điểm nổi bật.

Những khoảnh khắc tồi tệ sẽ ập đến với đồng đội của anh ấy là Oscar Piastri ở Canada với một động thái vụng về, nghỉ hưu ở Zandvoort vì vấn đề dầu mỏ, không tận dụng được kỳ nghỉ cuối tuần ác mộng của Piastri ở Baku với điểm thứ bảy thấp, bị loại về mặt kỹ thuật ở Las Vegas, và một quyết định chiến lược tồi của đội ở Qatar đã hạn chế anh ấy xuống vị trí thứ tư. Ít nhất thì đó là một mùa tàu lượn siêu tốc.

Để giải quyết tất cả những điều đó, Lando đã có một bước tiến lớn trong việc quản lý tâm trí trong mùa giải này và anh ấy bắt đầu thường xuyên chuyển vị trí pole thành vị trí dẫn đầu ở cuối vòng đầu tiên, một ví dụ điển hình trong số đó là việc Mexico lao xuống góc đầu tiên trong khi vượt qua cả nhóm phía sau từ vị trí pole. Anh ấy đã đặt chiếc xe của mình cực kỳ tốt, vượt lên dẫn trước trong một đoàn bốn người, sau đó phanh đúng chỗ với lượng vừa phải, vượt qua khúc cua đầu tiên một cách sạch sẽ và sau đó đơn giản thống trị cuộc đua một cách dễ dàng.

Anh ấy xử lý các tình huống áp lực tốt hơn nhiều, cho dù đó là ở vòng loại, cuộc đua hay thực sự là ra khỏi xe. Anh ấy dần dần không còn công khai khắt khe với bản thân mà chỉ nuôi dưỡng các đối thủ của mình. Nhưng anh ấy vẫn trung thực với con người thật của mình và cách anh ấy muốn cư xử trong các cuộc đua và học cách lan tỏa những khoảnh khắc mà anh ấy muốn mắng mỏ bản thân với thế giới.

Chiếc xe đua của anh ấy luôn hoạt động tốt và điều đó đã được đẩy mạnh trong năm nay với những pha vượt và phòng thủ quyết liệt hơn cũng như quản lý lốp xe chẳng hạn như chiến thắng thì thầm của Pirelli ở Budapest, khiến Piastri cảm thấy thất vọng.

Monza có tác động đến Piastri trong cuộc chạy đua không?

Norris vẫn chưa có sự hướng dẫn tuyệt đối bằng tia laser và khả năng vượt táo bạo của Piastri, và trong nhiều cuộc đua, Oscar đã lần lượt trở thành đẳng cấp không thể tranh cãi của sân đấu với những chiến thắng giật gân ở Trung Quốc, Bahrain, Ả Rập Saudi, Miami, Tây Ban Nha, Bỉ, và đáng chú ý là cuộc đua cuối cùng của anh ấy trong chín mùa giải trước tại Hà Lan vào tháng 8.

Ở Monza, anh được yêu cầu nhường lại một suất cho Lando sau khi dừng pit. Đối với tôi đó là một quyết định rất rõ ràng của đội. Họ yêu cầu Lando nhường điểm dừng ưu tiên của anh ấy, do đang dẫn đầu McLaren, cho Oscar để giúp đồng đội của anh ấy bảo vệ chiếc Ferrari đang đóng cửa của Charles Leclerc, với lời hứa không cắt xén. Lando đã chơi trò chơi đồng đội và nói ‘đồng ý’ mặc dù điều đó đi ngược lại lợi ích tốt nhất của anh ấy và điều đó đã xảy ra một cách hợp pháp. Piastri nhận được điểm dừng pit đầu tiên sau 1,9 giây và bằng cách nào đó, không thể tránh khỏi, Norris ‘ngáp dài 5,9 giây và thực sự có một cú cắt xén và Piastri đã dẫn trước.

Nhóm đã sửa chữa điều đó trở lại đúng hướng. Tất nhiên, điểm dừng chậm chỉ là một phần của bất kỳ mùa giải Grand Prix nào nhưng lần dừng này được thực hiện trong những trường hợp cụ thể. Ít nhất thì Piastri giờ đã trở lại phạm vi DRS của Norris và được thông báo rằng anh ta có thể tự do đua, và do đó vẫn thu được lợi nhuận ròng. Norris đã rút lui một cách hợp lý vì anh ấy là người kết hợp xe / người lái nhanh hơn trong ngày.

Nếu đầu của Oscar gục xuống vì điều đó thì lẽ ra anh ấy không nên để điều đó xảy ra. Ở cuộc đua tiếp theo, anh ấy gặp ác mộng với hai lần vượt tường và xuất phát nhảy vọt ở Baku, và anh ấy sẽ không nhìn thấy bục GP nữa cho đến Qatar, một cuộc đua cuối tuần khi anh ấy dẫn đầu và vượt lên trên cả nhóm, nhưng cuối cùng chỉ đứng thứ hai do đội đã chọn không tham gia cuộc đua dưới Xe an toàn Vòng 7.

Hai yếu tố đã tạo ra giai đoạn bỏ hoang này cho Oscar, trước hết là một thực tế được chấp nhận rộng rãi rằng trên các bề mặt có độ bám thấp, anh ấy vẫn chưa phát huy hết tiềm năng của mình, nhưng Max Verstappen và Red Bull cũng đã tìm thấy phong độ phong phú khi giành chiến thắng sáu trong chín trận xuất phát gần đây nhất.

Nếu, nhưng và có thể cho cả ba người thách thức danh hiệu

Max đã có phong độ phi thường trong giai đoạn cuối của giải vô địch khi kém 104 điểm ở một chặng và thậm chí còn tự nói rằng anh ấy sẽ không thắng một cuộc đua nào khác sau mùa hè. Làm rất tốt cho nhóm vì đã tăng cường tính khí động học trên chiếc xe của họ, và Max rõ ràng là vui vẻ và thoải mái hơn vì đã sử dụng rất tốt điều đó.

‘Giá như’ là vô nghĩa về nhiều mặt, bởi vì trong một mùa giải vô địch gồm 24 chặng đua và sáu chặng Nước rút, chắc chắn sẽ có những sự cố xảy ra với tất cả mọi người. Mọi điểm đều được tính bất cứ khi nào và bằng cách nào nó giành được, và điều thú vị là chúng tôi không còn điểm cho vòng đua nhanh nhất trong năm nay nữa, điều này có thể đã xoay chuyển chức vô địch khi nó xảy ra.

Nhưng cần phải rút ra bài học, và cả ba tay đua đều sẽ mắc lỗi, bỏ lỡ cơ hội, đôi khi là những quả phạt đền giòn và những khoảnh khắc sương mù đỏ. Chỉ Lando có DNF cơ khí hoàn chỉnh và cả hai chiếc McLaren đều bị loại khỏi Vegas nghĩa là họ chỉ đạt được 23 kết quả GP.

McLaren đã cố gắng hết sức để mang lại sự công bằng và bình đẳng cho cả hai tay đua, điều này thật đáng ngưỡng mộ nhưng đôi khi lại tạo ra những xích mích nội bộ không mong muốn và sự chú ý tiêu cực của giới truyền thông. Điều này cũng có nghĩa là hai tay đua số một đã lấy điểm của nhau suốt cả mùa giải.

Max không gặp phải vấn đề này vì anh ấy đã ghi được 421 trong số 451 điểm của Red Bull, nhưng ngược lại, anh ấy không có ai giúp phát huy tối đa tiềm năng của chiếc xe hay chiến lược đua xe hay lấy điểm của bộ đôi McLaren.

Bất kể điều gì xảy ra nếu, nhưng và lẽ ra phải xảy ra, chúng tôi đã kết thúc bằng một cuộc đấu súng tay ba ở Abu Dhabi, trong đó McLaren chơi một quân bài sắc bén.

Chiến lược thông minh ở Abu Dhabi của McLaren và khả năng lái xe vượt biên của Tsunoda

Verstappen đã ghi thêm một vị trí pole tuyệt đẹp khác để khẳng định vị thế cao trong khả năng kiểm soát tốc độ cuộc đua. Rất có khả năng anh ấy sẽ dẫn trước từ quả phạt góc đầu tiên và anh ấy đã làm đúng.

Đã có nhiều cuộc thảo luận khắp bãi tập trước cuộc đua rằng Red Bull phải cản trở các chàng trai McLaren vì Lando chỉ cần ở trong top ba, và chúng tôi hoàn toàn mong đợi Max sẽ chạy chậm lại và hy vọng Lando sẽ bắt kịp những người như Charles Leclerc và George Russell.

McLaren đã làm được ba điều quan trọng. Đầu tiên, Piastri về thứ ba được sử dụng lốp hợp chất cứng để có thời gian thi đấu lâu hơn. Thứ hai, người ta đồng ý rằng nếu anh ta có thể vượt qua Norris một cách sạch sẽ và an toàn thì hãy làm như vậy và bám theo Max để anh ta không thể chơi trò chơi theo tốc độ. Thứ ba, họ chạy cuộc đua của Norris hoàn toàn để bảo vệ vị trí thứ ba cần thiết, và với quân át cuối cùng trong túi mà Piastri luôn có thể lùi lại ở vòng cuối cùng nếu anh ấy không thể đích thân giành được danh hiệu nhưng một vị trí bổ sung cho Norris sẽ tạo ra sự khác biệt.

Charles Leclerc đã thi đấu hết sức xuất sắc trên chiếc Ferrari của mình để giành lấy vị trí thứ ba vô địch quý giá của Lando, nhưng McLaren và Lando vẫn bình tĩnh và làm những gì cần thiết để đưa chiếc xe về nhà. Sau quyết định chiến lược tồi tệ trước Qatar, đây là một bước đi tuyệt vời vì bất kỳ đối thủ nào khác trong lĩnh vực này đều không thể cản trở bước tiến của họ. Ngoại trừ một.

Trong giải Red Bull thứ hai, Yuki Tsunoda đã phải trải qua một thời gian dài mệt mỏi dù biết rằng đến một lúc nào đó Norris sẽ phải vượt qua anh ta để giành vị trí sau khi dừng pit. Tôi thực sự không bận tâm đến việc chơi theo nhóm chiến lược một chút, mọi người đều có hai chiếc xe để sử dụng với mục đích cạnh tranh tốt nhất, nhưng các cuộc gọi vô tuyến ‘bạn biết phải làm gì’ gần như là sự đe dọa, cùng với việc anh ta được cho biết khoảng cách từ Norris đến Leclerc là 1,4 giây.

Yuki đáng lẽ phải hỗ trợ Lando từ lượt chặt chẽ từ vòng 12 đến lượt thứ năm ở vòng tiếp theo, điều đó sẽ tương đối dễ dàng và rất hiệu quả. Thay vào đó, anh ta chọn lao thẳng về phía sau như một thủy thủ say rượu trong khi vi phạm các quy định, và cuối cùng buộc Norris phải vượt qua một đoạn đường đua bẩn thỉu, thực tế đã trở thành chệch khỏi đường đua.

Tsunoda đã đúng khi nhận được một quả phạt đền năm giây cho hành vi vi phạm rõ ràng đó, nhưng đường chuyền của Norris đi chệch hướng và duy trì lợi thế thì sao? Anh ta không thể trả lại chỗ đó vì Leclerc hiện cũng đã vượt qua Tsunoda. May mắn thay cho Norris, những người quản lý đã đưa ra một quyết định hợp lý.

Rõ ràng, có những hướng dẫn rằng nếu người lái xe buộc phải đi chệch hướng để tránh tai nạn thì họ không thể bị phạt vì điều đó. Những người khác có thể nói rằng lẽ ra Norris nên cất cánh hoặc cố gắng vượt qua phía bên kia, nhưng không có nghi ngờ gì về việc Red Bull sẽ hướng tới đâu tiếp theo.

Norris về đích trước Leclerc 6,7 giây và vì vậy quả phạt đền kéo dài 5 giây sẽ không có gì khác biệt.

Và như vậy, lễ kỷ niệm dành cho Lando cùng gia đình, bạn bè và đồng đội của anh ấy đã bắt đầu trong sự trang nghiêm trong rượu sâm panh, và không khó để bạn nghẹn họng và thậm chí có thể nhanh chóng lau nước mắt. Rốt cuộc thì những người tử tế có thể giành chiến thắng.

Chúng tôi nói lời tạm biệt với Sauber, các đơn vị năng lượng của Renault, cánh sau DRS, các quy định về hiệu ứng mặt đất, các nhà báo nâng cấp Michael Schmidt (đã tham dự 750 cuộc đua) và Mark ‘Tabs’ Hughes, những người sắp nghỉ hưu và chắc chắn là nhiều khía cạnh khác của cuộc sống F1.

Và chúng ta đang nói lời tạm biệt với một trong những giải vô địch F1 hay nhất mà tôi hân hạnh bình luận. Cảm ơn bạn đã đồng hành và chúc bạn có một kỳ nghỉ tuyệt vời.

MB

Xem trực tiếp mọi chặng đua của mùa giải F1 2026 trên Sky Sports, bắt đầu với Australian Grand Prix từ ngày 6-8 tháng 3. Phát trực tuyến Sky Sports với NGAY – không cần hợp đồng, hủy bất kỳ lúc nào