TechCrunch Mobility: Lập luận về ‘đội quân robot’

Chào mừng trở lại TechCrunch di động — trung tâm cung cấp tin tức và thông tin chuyên sâu về tương lai của ngành giao thông vận tải. Để nhận được thông tin này trong hộp thư đến của bạn, hãy đăng ký miễn phí tại đây — chỉ cần nhấp vào TechCrunch Mobility!

Tôi chắc chắn rằng bạn đang chờ đợi để biết kết quả của cuộc thăm dò tuần trước. (Nhắc nhở: Đăng ký nhận bản tin Mobility để tham gia các cuộc thăm dò của chúng tôi!) Đây là những gì tôi đã hỏi: “Mô hình kinh doanh tốt nhất cho công nghệ xe tự hành là gì? (Hãy ghi nhớ lợi nhuận.)”

Xa hơn nữa, độc giả cho rằng giao hàng đường dài là lựa chọn tốt nhất, với 40% chọn tùy chọn này. Robotaxis đứng tiếp theo với 25,5% phiếu bầu, tiếp theo là cấp phép công nghệ cho các nhà sản xuất ô tô với 19,1% và giao hàng chặng cuối với 14,9%. Một độc giả đã gửi email để chỉ ra rằng tôi không đưa vào các ứng dụng kho hàng như xe nâng tự động. Tuy nhiên, danh mục giao hàng đường dài hơn có thể được chia nhỏ hơn nữa và xứng đáng với một cuộc thăm dò khác mà chúng tôi đã đưa vào bản tin tuần này.

Trong danh sách dài những lập luận mà người ta có thể đưa ra để biện minh cho gói bồi thường trị giá 1 nghìn tỷ USD, việc kiểm soát một đội quân robot chắc chắn không nằm trong tâm trí tôi. Tuy nhiên, đây là lập luận Elon Musk được thực hiện trong cuộc gọi báo cáo thu nhập quý 3 của Tesla.

Đây là tóm tắt: Vào ngày 6 tháng 11, các cổ đông sẽ bỏ phiếu xem có phê duyệt gói bồi thường được hội đồng quản trị thông qua hay không, sẽ cấp cho Musk tới 12% cổ phần của Tesla. Nếu công ty đạt được giá trị thị trường mục tiêu là 8,6 nghìn tỷ USD, gói đó sẽ có giá trị khoảng 1 nghìn tỷ USD.

Hội đồng quản trị và Musk đã dành nhiều tuần để vận động các cổ đông thông qua biện pháp này, ngay cả với tư cách là cố vấn ủy quyền. Dịch vụ cổ đông tổ chức Và Kính Lewis đã khuyến nghị các nhà đầu tư từ chối nó. Musk hiện đang ở chế độ tấn công, chế độ này được thể hiện ở cuối cuộc gọi báo cáo thu nhập khi ông gọi công ty là những kẻ khủng bố và đưa ra lời chào cuối cùng. Lập luận về đội quân robot của ông tập trung vào quyền lực và khả năng kiểm soát chứ không phải quá nhiều tiền. Mặc dù vậy, tiền có thể mang lại cả hai điều đó.

“Mối quan tâm lớn nhất của tôi: Nếu chúng tôi xây dựng đội quân robot này, liệu tôi có ảnh hưởng mạnh mẽ đến đội quân robot đó không? Tôi không cảm thấy thoải mái khi xây dựng đội quân robot nếu tôi không có ảnh hưởng mạnh mẽ”, Musk nói trong cuộc họp báo cáo thu nhập. Anh ấy đang đề cập đến chương trình robot Optimus của Tesla và lấy nó làm ví dụ về các sản phẩm mà anh ấy muốn có toàn quyền kiểm soát.

Lập luận đó sẽ khó thuyết phục được những người chỉ trích Musk, đặc biệt khi ông giữ vai trò là người đứng đầu Cục Hiệu quả Chính phủ. Nhưng Musk không cần phải thuyết phục danh sách những người chỉ trích ngày càng tăng của mình, tất nhiên trừ khi họ sở hữu cổ phiếu Tesla.

Một con chim nhỏ

Tuần này, Động cơ chung từ bỏ chương trình xe tải điện BrightDrop sau bốn năm ngắn ngủi. Đó không phải là điều ngạc nhiên lớn nhất trên thế giới; Rốt cuộc, hàng trăm chiếc xe tải chưa bán được vẫn nằm nguyên ở các lô ở Michigan và Canada trong nhiều tháng nay. (Một con chim nhỏ đã liên hệ với chúng tôi để nói với chúng tôi rằng hàng trăm chiếc như vậy đang có rất nhiều ở Flint, Michigan.) GM trích dẫn thị trường xe tải điện thương mại chậm hơn mong đợi, nhưng nó không đi sâu vào chi tiết về lý do chính xác tại sao BrightDrop lại thất bại thảm hại như vậy.

Tuy nhiên, một con chim nhỏ khác đã cho chúng ta manh mối. Những chiếc xe tải này đắt tiền nhưng được ưa chuộng và sẽ tiết kiệm tiền cho chủ xe theo thời gian. Và hệ thống truyền động điện rất phù hợp cho việc giao hàng ở chặng cuối. Theo một người trong cuộc, điều mà GM dường như đã bỏ lỡ là phần cơ sở hạ tầng. Công ty đã dựa nhiều vào các mối quan hệ đối tác bên ngoài để xây dựng cái gọi là tính phí tại kho, thay vì cung cấp nó như một phần của việc mua đội xe. Điều đó đã khiến một số khách hàng tiềm năng bỏ đi và thường gây ra những vấn đề đau đầu.

Có một lời khuyên cho chúng tôi? Gửi email cho Kirsten Korosec tại kirsten.korosec@techcrunch.com hoặc Tín hiệu của tôi tại kkorosec.07, hoặc gửi email cho Sean O’Kane theo địa chỉ sean.okane@techcrunch.com.

Ưu đãi!

Vấn đề lớn trong tuần này là về xe điện và trung tâm dữ liệu AI. Vâng, có một kết nối.

Vật liệu gỗ đỏ đã huy động được 350 triệu USD trong vòng Series E do công ty liên doanh Eclipse dẫn đầu và bao gồm khoản đầu tư chiến lược mới của công ty đầu tư mạo hiểm NVentures của Nvidia. Định giá của công ty không được tiết lộ, nhưng một nguồn tin quen thuộc với vòng đàm phán nói với TechCrunch rằng nó ở mức khoảng 6 tỷ USD, cao hơn một tỷ USD so với mức định giá trước đó.

Phần lớn số tiền này sẽ dành cho hoạt động kinh doanh lưu trữ năng lượng mới của Redwood, nhằm mang lại mục đích mới cho pin xe điện mà họ đã thu thập được và còn quá nhiều thời gian để thực hiện quá trình tái chế. Công ty liên kết các loại pin EV đã ngừng hoạt động này với các nguồn năng lượng tái tạo như gió và mặt trời hoặc lưới điện để cung cấp năng lượng cho các trung tâm dữ liệu AI hoặc các khu công nghiệp.

Các giao dịch khác thu hút sự chú ý của tôi trong tuần này…

Avride đảm bảo các khoản đầu tư chiến lược và các cam kết khác lên tới 375 triệu USD, được hỗ trợ bởi Uber và Nebius. Không công ty nào trong số này cung cấp cho tôi thông tin cụ thể khi được hỏi liệu đây có phải là vốn chủ sở hữu hay không. Một người trong cuộc đã nói rằng hãy chú ý đến phần “các cam kết khác”, điều này cho thấy đây không phải là một đợt bơm tiền thẳng.

xoắn ốccông ty khởi nghiệp xe máy điện châu Phi có trụ sở chính tại Dubai, đã huy động được 100 triệu USD trong vòng huy động do Quỹ Phát triển Xuất khẩu ở Châu Phi (FEDA), chi nhánh phát triển của Afreximbank, dẫn đầu. Đây là mức tăng lớn nhất từ ​​trước đến nay đối với ngành di động điện tử ở Châu Phi.

Các bài đọc đáng chú ý và các mẩu tin nhỏ khác

Động cơ chung đã đưa ra một số thông báo tại một sự kiện ở NYC nhằm cho thấy nó sẽ hướng tới đâu. Và vâng, AI đóng vai trò trung tâm. Trước khi AI có thể lên sân khấu, GM cho biết họ sẽ đại tu hệ thống điện và tính toán của các phương tiện giao thông trong tương lai. Công ty sẽ triển khai kiến ​​trúc điện mới và nền tảng điện toán tập trung trên các phương tiện mới, bắt đầu với Cadillac Escalade IQ vào năm 2028. Nền tảng đó sẽ cho phép công ty cung cấp phần mềm nhanh hơn; các tính năng lái xe tự động hiệu quả hơn, bao gồm cả việc lái xe không cần mắt; và một trợ lý AI đàm thoại tùy chỉnh.

Mùa thu nhập sắp đến với chúng ta và trong quý này, tôi đang theo dõi dữ liệu và bình luận điều hành giúp tôi hiểu thuế quan và tín dụng thuế xe điện đã hết hạn đang ảnh hưởng đến lĩnh vực ô tô như thế nào. Tôi chưa có bất kỳ kết luận rõ ràng nào – và có lẽ sẽ không có cho đến quý tiếp theo.

Thuế quan đang tăng, báo cáo quý 3 từ GM Và Ford biểu thị. Chẳng hạn, GM dự báo rằng thuế quan sẽ làm giảm lợi nhuận năm 2025 của họ khoảng 2,3 tỷ USD và Ford cho biết họ sẽ mất đi 2 tỷ USD lợi nhuận. Nhưng cả hai dự đoán đó đều tốt hơn hàng tỷ đô la so với dự đoán của các nhà sản xuất ô tô vào đầu năm nay và các nhà sản xuất ô tô hy vọng sẽ bù đắp được những chi phí đó. Giám đốc điều hành của cả hai nhà sản xuất ô tô đã cảm ơn Tổng thống Trump vì đã gia hạn biện pháp giảm thuế đối với các bộ phận ô tô có nguồn gốc từ Canada và Mexico.

Một số tin tức khác của GM và Ford: Ford sẽ tiếp tục tạm dừng sản xuất xe tải F-150 Lightning vì hãng ưu tiên các phiên bản F-Series chạy xăng và hybrid nhằm nỗ lực khắc phục hậu quả hỏa hoạn tại nhà cung cấp nhôm chính Nevolis. Trong khi đó, Giám đốc điều hành GM Mary Barra nói với podcast Decoding của Verge rằng công ty sẽ ngừng hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto trên tất cả các phương tiện của mình. Ồ, và điều đáng chú ý là GM đã sa thải 200 công nhân làm công ăn lương tại Trung tâm Công nghệ Warren.

Tesla đã giao số lượng xe kỷ lục trong quý 3 năm 2025, kết quả được thúc đẩy nhờ các khách hàng Hoa Kỳ đã tận dụng khoản tín dụng thuế xe điện sắp hết hạn của liên bang. Điều đó không mang lại thu nhập cao hơn. Lợi nhuận quý 3 của Tesla là 1,4 tỷ USD, thấp hơn 37% so với cùng kỳ năm ngoái.

các Cục An toàn Giao thông Quốc lộ đã mở một cuộc điều tra sau khi xem đoạn phim từ đầu tháng 10 về một Waymo chiếc xe tự lái đang di chuyển xung quanh một chiếc xe buýt trường học đang dừng chở học sinh ở Atlanta.

Rivian đang trải qua một số thay đổi bao gồm việc cắt giảm 600 người khỏi lực lượng lao động của mình (lần sa thải thứ ba trong năm nay), và người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành của công ty đang đảm nhận một vị trí khác: giám đốc tiếp thị. Rivian trong tuần này cũng đồng ý trả 250 triệu USD để giải quyết vụ kiện tập thể của cổ đông được đệ trình sau khi công ty đột ngột tăng giá xe bán tải R1 và SUV vào năm 2022.

Trong khi đó, tôi đã dành một chút thời gian ở Vùng Vịnh với các giám đốc điều hành từ công ty sản xuất thiết bị di động vi mô của Rivian Cũng. Công ty đã tiết lộ ba sản phẩm mới, và nếu người ta tin tưởng vào chủ tịch Chris Yu và Giám đốc điều hành Rivian RJ Scaringe (và cũng là thành viên hội đồng quản trị), thì sẽ còn nhiều sản phẩm nữa sắp ra mắt. Hiện tại, đó là một chiếc xe đạp điện có hỗ trợ bàn đạp kiểu mô-đun bóng bẩy và hai phương tiện 4 bánh có hỗ trợ bàn đạp – phiên bản xe tải giao hàng Amazon đã đồng ý mua rồi. Câu chuyện công nghệ hấp dẫn lớn ở đây là sự tích hợp theo chiều dọc và phần mềm.