Tesla đã công bố cái nhìn chi tiết nhất về hiệu suất và độ an toàn tương đối của phần mềm hỗ trợ người lái tiên tiến của mình, chỉ vài tuần sau khi đồng giám đốc điều hành của Waymo Tekedra Mawakana tại TechCrunch Disrupt kêu gọi các công ty công bố thêm dữ liệu.
Trên một phần mới của trang web của mình, Tesla tuyên bố rằng ở Bắc Mỹ, chủ sở hữu sử dụng phần mềm Tự lái hoàn toàn (Được giám sát) của công ty đang lái xe khoảng 5 triệu dặm trước khi xảy ra va chạm lớn và khoảng 1,5 triệu dặm trước khi xảy ra va chạm nhỏ.
Đó là tỷ lệ thấp hơn nhiều so với mức trung bình quốc gia dựa trên số liệu thống kê do Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) cung cấp. Dữ liệu đó cho thấy mọi người gặp phải một vụ va chạm lớn cứ sau 699.000 dặm và một vụ va chạm nhỏ cứ sau 229.000 dặm, ít nhất là theo cách giải thích của Tesla.
Tesla đã phát hành “báo cáo an toàn phương tiện” theo từng quý trong một thời gian. Nhưng những báo cáo đó đã nhiều lần bị chỉ trích vì không đầy đủ. Và Tesla hầu như không đưa ra thông tin nào về hiệu suất an toàn của cuộc thử nghiệm Robotaxi mà hãng đang tiến hành ở Austin, Texas trong năm nay, nơi vẫn có nhân viên giám sát ghế lái vì lý do an toàn.
Waymo, công ty robotaxi hàng đầu ở Mỹ vào thời điểm hiện tại dựa trên số ô tô được triển khai và phục vụ khách hàng, đã công bố dữ liệu chi tiết cho thấy phương tiện của họ an toàn hơn khoảng 5 lần so với người lái xe và an toàn hơn 12 lần đối với người đi bộ. Tại hội nghị Disrupt diễn ra vào tháng trước, Mawakana được yêu cầu nêu tên các công ty khác mà cô cảm thấy đang giúp đường sá trở nên an toàn hơn.
Mawakana nói: “Tôi không biết ai có tên trong danh sách đó, bởi vì họ không cho chúng tôi biết chuyện gì đang xảy ra với đội xe của họ,” Mawakana nói mà không nêu tên Tesla.
“Tôi nghĩ rằng phải có trách nhiệm, nếu bạn định đưa phương tiện ra đường và bạn định loại người lái xe ra khỏi tay lái, đồng thời cử người ở phòng khác quan sát đội xe có thể tiếp quản phương tiện của họ, bạn có nghĩa vụ phải minh bạch về những gì đang xảy ra,” cô nói thêm. “Và nếu bạn không minh bạch, thì theo quan điểm của tôi, bạn đang không làm những gì cần thiết để thực sự giành được quyền làm cho con đường trở nên an toàn hơn”.
sự kiện Techcrunch
San Francisco
|
Ngày 13-15 tháng 10 năm 2026
Waymo đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận vào thứ Sáu về việc liệu Mawakana có tin rằng dữ liệu mới của Tesla là đủ hay không.
Một trong những lời chỉ trích nhiều lần trong các báo cáo an toàn hàng quý của Tesla là nó tập trung vào Autopilot, một hệ thống hỗ trợ người lái kém tiên tiến hơn nhiều so với phần mềm Tự lái hoàn toàn (Được giám sát) hoặc FSD – mặc dù có tên như vậy nhưng không tạo ra một chiếc ô tô tự chủ hoàn toàn. Chế độ lái tự động được thiết kế để sử dụng trên đường cao tốc, nơi thường có tỷ lệ va chạm thấp hơn (bao gồm cả những va chạm nhỏ).
Tesla cuối cùng đã công bố tất cả dữ liệu này. Phần mới của trang web Tesla tuyên bố rằng trình điều khiển sử dụng FSD di chuyển khoảng 2,9 triệu dặm giữa các vụ va chạm lớn, trong khi dữ liệu NHTSA cho thấy tất cả các trình điều khiển đi khoảng 505.000 dặm cho mỗi vụ va chạm lớn. Tesla tuyên bố người dùng FSD lái xe khoảng 986.000 dặm giữa các vụ va chạm nhỏ, trong khi dữ liệu NHTSA cho thấy tất cả các tài xế đi khoảng 178.000 dặm cho mỗi vụ va chạm nhỏ.
Tesla cuối cùng cũng đã lần đầu tiên cho thấy cách định nghĩa các thuật ngữ này.
Nhà sản xuất ô tô đang sử dụng Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang, cụ thể là 49 CFR § 563.5. Tesla định nghĩa “các vụ va chạm lớn” là các vụ va chạm có tác động ở mức độ nghiêm trọng cao hơn khi túi khí của xe “hoặc các thiết bị hạn chế pháo hoa không thể đảo ngược khác” được triển khai. Công ty cũng cho biết nếu FSD hoạt động “tại bất kỳ thời điểm nào trong vòng 5 giây dẫn đến sự kiện va chạm”, thì nó sẽ đưa sự cố đó vào tập dữ liệu này.
“Tính toán này đảm bảo rằng tỷ lệ va chạm được báo cáo của chúng tôi đối với FSD (Được giám sát) ghi lại không chỉ các vụ va chạm xảy ra khi hệ thống đang chủ động điều khiển phương tiện mà còn cả các tình huống trong đó người lái xe có thể ngắt kết nối hệ thống hoặc hệ thống tự dừng hoạt động ngay trước khi va chạm,” Tesla nói.
Trong phần Câu hỏi thường gặp, Tesla tuyên bố rằng họ sẽ cập nhật dữ liệu hàng quý và nó sẽ “phản ánh tổng hợp các km và va chạm trong 12 tháng nhằm nỗ lực duy trì sự phù hợp với các xu hướng và tiến bộ gần đây”. Công ty cho biết họ sẽ không tiết lộ các thông tin khác, như tỷ lệ thương tích, vì họ đang tự động thu thập dữ liệu này từ các phương tiện.
Công ty viết: “Thay vào đó, Tesla tập trung vào các số liệu khách quan và có lập trình như tần suất va chạm và tỷ lệ triển khai túi khí. Việc triển khai túi khí đóng vai trò là đại diện đáng tin cậy cho mức độ nghiêm trọng của va chạm”.
