Các nhà đầu tư đã thực hiện một cách tiếp cận thận trọng để khởi động phần mềm vận chuyển qua IPO vào thứ Sáu, với các cổ phiếu mở ra dưới giá IPO của công ty trước khi phục hồi vào cuối ngày cao hơn một chút.
Công ty, ban đầu đã nộp đơn bảo mật cho IPO vào tháng 7, đã định giá IPO của mình ở mức 46 đô la mỗi cổ phiếu, tăng 492,9 triệu đô la. Những cổ phiếu đó đã giảm xuống còn 44 đô la khi cổ phiếu bắt đầu giao dịch vào chiều thứ Sáu, và sau đó nhích trở lại vào màu xanh lá cây để hoàn thành chỉ với hơn 49 đô la. Các giá trị mức tăng khiêm tốn thông qua khoảng 3,9 tỷ đô la vào cuối ngày giao dịch đầu tiên.
Thông qua tăng khoảng 328 triệu đô la trong IPO của mình, trong khi các cổ đông hiện tại đã bán thêm 164 triệu đô la cổ phiếu, đưa tổng quy mô thỏa thuận lên gần 493 triệu đô la.
Chúng tôi rất hài lòng với kết quả của IPO ngày nay và chúng tôi nghĩ rằng đó là một minh chứng cho giá trị và độ bền của công ty, thông qua CEO Daniel Ramot nói. Chúng tôi rất biết ơn những phản hồi và hỗ trợ từ nhóm, đối tác và nhà đầu tư của chúng tôi, những người đã thực hiện cột mốc này có thể.
Thông qua ban đầu được ra mắt vào năm 2012 bằng cách triển khai các tàu con thoi thông qua thương hiệu mà người dùng có thể ca ngợi. Theo thời gian, thông qua thuật toán định tuyến theo yêu cầu của nó, sử dụng dữ liệu thời gian thực để định tuyến các tàu con thoi microtransit đến nơi chúng cần nhất. Bây giờ công nghệ là hoạt động kinh doanh cốt lõi của nó, nơi nó bán cho 689 thành phố và các cơ quan vận chuyển để cung cấp năng lượng cho microtransit của họ.
Ramot nói với TechCrunch rằng công ty sẽ sử dụng số tiền thu được để đầu tư vào tăng trưởng, bán hàng và tiếp thị. Và thậm chí có thể là một vụ mua lại, trong tương lai.
Chúng tôi không nhất thiết phải tìm cách gây quỹ để thúc đẩy hoạt động, ông Ram Ramot nói. Có thể có một cơ hội để chúng tôi sử dụng số tiền thu được và tiền tệ của một cổ phiếu công cộng để thực hiện một số vụ mua lại thú vị như chúng tôi đã làm với Remix và CityMapper.
Sự kiện TechCrunch
San Francisco
|
27-29 tháng 10 năm 2025
Thông qua bản phối lại để lập kế hoạch xe buýt vào năm 2021 và CityMapper cho kế hoạch hành trình vào năm 2023. Ramot cho biết ông mở cửa cho các vụ mua lại bổ sung khác, thay vì mua lại để giành thị phần.
Thông qua doanh thu đã tăng khoảng 30% so với năm trước. Công ty nói với TechCrunch rằng họ dự kiến sẽ kiếm được khoảng 429 triệu đô la doanh thu vào năm 2025, một dự đoán dựa trên doanh thu hàng quý của mình bốn lần.
Thông qua đóng cửa sáu tháng đầu năm 2025 với doanh thu 205,7 triệu đô la. Nhưng công ty vẫn còn trong màu đỏ, mặc dù sự mất mát đó đang bị thu hẹp. Sáu tháng đầu năm 2025 đã kết thúc với mức lỗ 37,5 triệu đô la, giảm từ 50,4 triệu đô la trong năm trước.
Ramot cho biết thông qua gần với lợi nhuận nhưng từ chối đưa ra các dự đoán cụ thể.
Giám đốc điều hành cho biết sự tăng trưởng của VIA là bằng chứng cho thấy khách hàng chính phủ có thể duy trì một doanh nghiệp sinh lợi.
Hầu hết các công ty công nghệ đi công khai không tập trung vào lĩnh vực này, về việc giúp chính quyền địa phương, ông nói, thêm rằng công nghệ này cung cấp chủ yếu cho các tay đua của các hệ thống microtransit và paratransit, những người dựa vào xe buýt để đi xung quanh.
Những người có thu nhập thấp, người khuyết tật, học sinh-đó là những nhân khẩu học mà chúng tôi thường hỗ trợ, ông nói. Thật tuyệt khi thấy các nhà đầu tư thực sự ủng hộ điều đó.