Ông nghi ngờ mô hình có vẻ vô lý này là do những hạn chế được đưa vào phần mềm được sử dụng bởi các nhân viên kiểm soát đỗ xe. Dù lý do của nó là gì, mô hình của ID vé tuần tự, kết hợp với các nhân viên đỗ xe có thể yêu cầu các lô số vé, có nghĩa là Walz có thể theo dõi các tuyến đường của họ bằng cách vẽ từng vé đỗ xe trên bản đồ ngay khi nó được đưa vào hệ thống. Một chủ sở hữu xe hơi có thể nhìn vào hoạt động của các sĩ quan hiện đang tuần tra và xem liệu có ai trong số họ đang dần dần xuống khu phố của họ không.
Năm ngoái, các quan chức đỗ xe ở San Francisco đã cấp hơn một triệu vé trong giới hạn thành phố, lên tới hơn 100 triệu đô la tiền phạt cho chủ xe. Tôi thực sự không có một chiếc xe hơi, nhưng tôi có rất nhiều người bạn nói về nó, Walk nói. Giống như hầu hết các chi phí ở San Francisco, những vé này có thể nhanh chóng cộng lại. Ví dụ, quên đi việc di chuyển xe của bạn trong đường phố hàng tuần đang càn quét, một lỗi mà hộ gia đình của tôi đã gây ra nhiều hơn một lần, sẽ khiến bạn mất 90 đô la mỗi lần.
Anh bạn, cảnh sát đỗ xe của tôi ở đâu?
Các bản cập nhật trực tiếp của trang web đã được lấy từ trang web của chính quyền thành phố và được hiển thị trên bản đồ của Apple. Cảnh sát tìm thấy cảnh sát đỗ xe của tôi đã theo dõi các tuyến đường của các nhân viên kiểm soát đỗ xe riêng lẻ, cung cấp cho họ mỗi số nhận dạng trực quan độc đáo, cũng như nhịp điệu của họ.
Ví dụ, vào thứ ba, trang web đã hiển thị một sĩ quan dường như bắt đầu ca làm việc vào khoảng 10:30 sáng và trao 35 vé trong vài giờ tới khi họ tuần tra một khu phố ở Lower Pacific Heights. Các trích dẫn được ghi lại chủ yếu cho các mét đã hết hạn, có giá 107 đô la mỗi vé và không có giấy phép dân cư, có giá 108 đô la mỗi vé. Tổng cộng, các khoản tiền phạt đã bị một sĩ quan đó trong vài giờ lên tới gần 4.000 đô la.
Ai đang trao nhiều vé nhiều nhất mỗi tuần? Walz bao gồm một bảng xếp hạng trên trang web xếp hạng số tiền phạt mà mỗi sĩ quan đưa ra. Trong khi các sĩ quan chỉ được xác định trên bản đồ bởi một số và tên viết tắt của họ, chi phí vé tích lũy của họ đã được theo dõi. Khi Wired cuối cùng có thể kiểm tra trang web của Walz vào thứ ba, người cho tốt nhất đã phát hành 157 vé cho đến nay, đưa ra hơn 16.000 đô la phí vi phạm.
Trước khi tìm thấy cảnh sát đỗ xe của tôi, thì Wal Walz đã tạo ra một trang web cụ thể khác của San Francisco. Điều này đã sử dụng một chiếc điện thoại, được đặt trên một góc phố trong quận Mission, để xác định những bài hát mà mọi người đang nghe ở nơi công cộng. Sau đó, anh ta đã tải lên một nguồn cấp dữ liệu trực tiếp các bài hát, được ghi lại và xác định thông qua ứng dụng Shazam, lên trang web của BOP BOP Spotter. Nó cung cấp một cái nhìn nhỏ về những gì cư dân khu phố đang va chạm vào thời điểm đó trong khi cũng gật đầu một cách ranh mãnh trước sự phong phú của sự giám sát trong thành phố. Trước đây, anh ta cũng đã xây dựng một trang web, được gọi là IMG_0001, có thể xuất hiện các clip YouTube cũ được tải lên bởi những người hàng ngày trong những ngày đầu của nền tảng. Những video sần sùi, riêng tư đó hoàn toàn trái ngược với những thứ thống trị nền tảng ngày nay.
Trình theo dõi vé đỗ xe là một dự án phụ khác cho Walz. Tôi đã làm việc trong thời gian rảnh vào cuối tuần trong vài tuần qua để biến nó thành hiện thực, anh ấy nói.
Mặc dù các trang web của Walz đôi khi đi kèm với một liều bình luận xã hội, anh ta đã không hình dung dự án này là một loại tuyên bố lớn, sâu rộng về vé đỗ xe hoặc ý nghĩa của việc lái xe vào năm 2025. Thay vào đó, đó là một mục khác trong tiết mục của anh ta về các trang web thú vị được cung cấp bởi các nguồn dữ liệu độc đáo.
Tôi không phải là cảnh sát đỗ xe ‘chuyên nghiệp. Tôi không phải là’ chống đậu xe ‘, Walk nói. Đây chỉ là dữ liệu tôi có thể khai quật và tôi nghĩ sẽ rất tuyệt khi trực quan hóa nó.
Và bây giờ nó đã biến mất. Đại diện cho Apple đã không trả lời các yêu cầu bình luận ngay lập tức. Tôi đã liên lạc với Walz sau khi nguồn cấp dữ liệu của thành phố bị cắt, nhưng anh ấy không nhận được.