TechCrunch Mobility: Mọi thứ được nói và tắt trên sân khấu tại TechCrunch Disrupt 2025

Chào mừng bạn quay trở lại với TechCrunch Mobility — trung tâm cung cấp tin tức và thông tin chi tiết về tương lai của ngành giao thông vận tải. Để nhận được thông tin này trong hộp thư đến của bạn, hãy đăng ký miễn phí tại đây — chỉ cần nhấp vào TechCrunch Mobility!

Tuần này chúng tôi sẽ kết hợp mọi thứ một chút để tập trung vào những gì được nói trong và ngoài sân khấu tại TechCrunch Đột phá 2025. Nói tóm lại, đó là một thành công vang dội với một số nhà điều hành và nhà sáng lập nổi tiếng đang làm việc về tương lai của ngành giao thông vận tải.

Dưới đây là một vài: Đồng CEO của Waymo Tekedra MawakanaGiám đốc điều hành đá phiến Chris BarmanĐồng CEO và người sáng lập Nuro Dave FergusonCPO Uber Sachin KansalNgười sáng lập và Giám đốc điều hành Wayve Alex Kendallvà người sáng lập kiêm CEO của Kodiak AI Don Burnette. Video về những cuộc phỏng vấn đó sẽ được đăng trên kênh YouTube của chúng tôi trong tuần tới.

Cuộc phỏng vấn Slate Auto với Sean O’Kane và Chris Barman đã có sẵn. Nếu các bạn xem thì hãy chú ý đến nhận xét của Barman về những phụ kiện có thể thêm vào bất kỳ chiếc Slate EV nào. Công ty khởi nghiệp này sẽ thiết kế, sản xuất và bán các phụ kiện nhưng cũng sẽ chia sẻ dữ liệu để chủ sở hữu có thể tự chế tạo. Và thậm chí bán nó cho các chủ sở hữu khác.

Barman cho biết: “Chúng tôi sẽ công bố tất cả thông tin dữ liệu về điều đó và bất kỳ ai cũng có thể in 3D của riêng mình”. “Vì vậy, chúng tôi cũng muốn các cá nhân không cảm thấy họ phải đến với chúng tôi. Chúng tôi muốn tạo ra một hệ sinh thái có trên trang web Slate Marketplace của chúng tôi.”

O’Kane sau đó hỏi liệu Slate có giảm giá những phụ kiện đó không nếu người sáng tạo thêm chúng vào thị trường Slate.

“Đúng vậy, chúng tôi sẽ tính một số khoản phí khi làm việc với họ,” cô nói và nhanh chóng nói thêm rằng người sáng tạo có thể bán ở nơi khác (và không cần Slate cắt giảm). “Nếu họ muốn, họ có thể chọn tiếp thị nó trên Etsy. Đó là quyền lựa chọn của họ và những gì họ làm. Không phải là chúng tôi sẽ để mắt đến họ.”

Trong số những điểm nổi bật khác… thị trưởng San Francisco Daniel Lurie cho biết ông rất vui khi có Waymo xuất hiện trên đường phố SF và hoan nghênh các công ty khác sử dụng thành phố này làm nơi thử nghiệm công nghệ xe tự hành. Và tập trung vào giao thông vận tải Glīd được tuyên bố là người chiến thắng trong Startup Battlefield 2025. Ồ, Sean O’Kane và tôi đã lái thử xe qua các đường phố của San Francisco trên một chiếc xe Wayve.

Ngoài ra, Mawakana đã đưa ra một số nhận xét thú vị trên sân khấu, bao gồm cả việc cô tin rằng các công ty khác đang nghiên cứu về phương tiện tự hành cần phải làm nhiều hơn nữa để chứng minh công nghệ của họ là an toàn và trước lời hứa về sự an toàn cao hơn, công chúng sẽ chấp nhận cái chết do robotaxi gây ra.

Cô ấy cũng cho biết Waymo sẽ truy lùng những người phá hoại phương tiện của mình và công ty đã từ chối yêu cầu của chính phủ về video được quay từ phương tiện của mình — đồng thời nói thêm rằng họ sẽ tiếp tục từ chối những yêu cầu đó nếu chúng “quá rộng”.

Ưu đãi!

Một công ty phát triển quản lý nhiên liệu kỹ thuật số cho ngành hàng không, i6đã huy động được 20 triệu đô la tài trợ cho Series B do Yttrium dẫn đầu. International Airlines Group, World Kinect và Shell Ventures đã tham gia.

Xe buýt thông minh IntrCitymột nền tảng xe buýt liên tỉnh hỗ trợ công nghệ ở Ấn Độ, đã huy động được 30 triệu USD tài trợ để mở rộng mạng lưới của mình khắp các thành phố và thị trấn nhỏ hơn ở quốc gia Nam Á này. Vòng Series D hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu, do A91 Partners dẫn đầu, định giá công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Noida ở mức 140 triệu USD sau gọi vốn.

Navannền tảng du lịch và chi phí của công ty, đã kết thúc ngày giao dịch đầu tiên trên Nasdaq với mức giảm 20% so với giá IPO 25 USD, dẫn đến mức định giá khoảng 4,7 tỷ USD.

Pavewisemột công ty khởi nghiệp về công nghệ xây dựng đường bộ, đã huy động được 2,5 triệu USD trong vòng hạt giống do C2 Ventures dẫn đầu. Các nhà đầu tư khác bao gồm Connectic, Service Provider Capital, Geoff Judge, cựu Giám đốc điều hành của Ryvit Tom Stemm, M25, gener8tor 1889 và Broadwater Capital.

Ridepandamột công ty khởi nghiệp về đội xe đạp điện và xe tay ga cung cấp dịch vụ đăng ký cho các công ty, đã huy động được 12,6 triệu USD trong vòng cấp vốn Series A do Bikeleasing Group của Đức dẫn đầu. Các nhà đầu tư khác bao gồm Blackhorn Ventures, Yamaha Motor Ventures, Proeza Ventures và Somersault Ventures.

Các bài đọc đáng chú ý và các mẩu tin nhỏ khác

cực quang đã thêm tuyến đường không người lái dài 600 dặm từ Fort Worth, Texas, đến El Paso, tuyến đường thứ hai của công ty dành cho xe tải tự lái. Công ty cũng tiết lộ chi tiết về phần cứng thế hệ tiếp theo của mình.

Ấn Độ, thị trường BlaBlaXe hơi một khi đã rời xa, bây giờ là lớn nhất của nó.

Động cơ chung đang sa thải hàng nghìn công nhân tại nhiều nhà máy sản xuất xe điện và pin ở Hoa Kỳ.

đèn chiếu sáng đang trải qua một vòng đấu tranh mới kể từ khi hội đồng quản trị loại bỏ người sáng lập và Giám đốc điều hành Austin Russell. Một hồ sơ quản lý mới cảnh báo rằng họ sẽ hết tiền vào đầu năm 2026 và đã thông báo cắt giảm 25% lực lượng lao động của mình. Công ty cũng cho biết giám đốc tài chính của họ đã rời đi.

Nvidia đã đưa ra một số tin tức về giao thông vận tải trong tuần này, bao gồm cả việc hợp tác với Stellantis, Uber, Và Foxconn để cùng nhau phát triển xe tự hành. Tin tức này là một phần của thông báo rộng rãi hơn về nền tảng phát triển xe tự hành Drive AGX Hyperion 10 mới của Nvidia và phần mềm Nvidia Drive mà một số nhà sản xuất ô tô, nhà cung cấp và công ty robotaxi sẽ sử dụng. Danh sách đó bao gồm sáng suốt, Mercedesvà Stellantis. Nền tảng này là một phần trong mục tiêu của Uber nhằm mở rộng đội xe tự hành toàn cầu của mình lên 100.000 xe theo thời gian, bắt đầu từ năm 2027.

Alex Kendall của Wayve đã nói với tôi ở hậu trường TechCrunch Disrupt rằng anh ấy thực sự hào hứng với Hyperion và anh ấy, Giám đốc điều hành Uber Dara khosrowshahi,Và Giám đốc điều hành Nvidia Jensen Huang đã khuyến khích các nhà sản xuất ô tô sử dụng nó. “Điều chúng tôi muốn thấy là có nhiều nhà sản xuất chế tạo phương tiện sử dụng kiến ​​trúc Hyperion hơn, bởi vì điều đó mở ra mọi thứ mà chúng tôi đang cố gắng thực hiện.”

Uber đã chọn San Francisco để triển khai dịch vụ taxi robot cao cấp sẽ sử dụng xe SUV Gravity chạy hoàn toàn bằng điện của Lucid Motors được trang bị công nghệ tự lái do Nuro phát triển vào năm 2026 – một động thái khiến gã khổng lồ dịch vụ gọi xe phải cạnh tranh trực tiếp với Waymo. Nhắc nhở: Uber đang hợp tác với Waymo ở các thành phố khác.

waabi đã chia sẻ thông tin chi tiết về một chiếc xe tải tự hành mới được hợp tác với Volvo trong TechCrunch Disrupt 2025.

Một điều nữa…

Trong bản tin tuần trước, chúng tôi đã thực hiện một cuộc thăm dò, tìm hiểu sâu hơn về câu hỏi về các mô hình kinh doanh xe tự hành và đặt câu hỏi: Mô hình kinh doanh tốt nhất cho các ứng dụng “đường dài” của công nghệ xe tự hành là gì?

Tôi đưa ra hai lựa chọn: xe tải tự lái Loại 8 di chuyển hơn 500 dặm trên đường cao tốc hoặc giao hàng giữa dặm, là xe tải tự lái di chuyển giữa các kho hàng và trung tâm phân phối.

Thưa quý độc giả, các bạn đã áp đảo lựa chọn phương án giàn khoan lớn với 62,5% phiếu bầu. (Hãy nhớ rằng, nếu bạn muốn tham gia các cuộc thăm dò của chúng tôi, hãy đăng ký nhận bản tin Mobility tại đây.)

Hãy để tôi để lại cho bạn một cơ hội nữa. Bức ảnh này, của tôi và phóng viên cấp cao Sean O’Kaneđó là một khoảnh khắc trọn vẹn đối với chúng tôi. O’Kane, với sự hỗ trợ nhỏ từ tôi, đã dành nhiều tháng để nghiên cứu một tin sốt dẻo về cách thức Jeff Bezos đang ủng hộ một công ty khởi nghiệp ít được biết đến tên là Slate. Kể từ đó, Slate đã chia sẻ kế hoạch sản xuất một chiếc xe tải điện rẻ hơn và nhận được rất nhiều sự chú ý dành cho nó.

Giám đốc điều hành Slate Chris Barman không chỉ lên sân khấu của chúng tôi để phỏng vấn mà còn mang theo một chiếc xe tải bọc TechCrunch.