GP Hoa Kỳ: Nhận định của Martin Brundle về khoảnh khắc ‘rất quan trọng’ trong cuộc đua danh hiệu và sự đột biến của Max Verstappen trước McLarens | Tin tức F1

Max Verstappen và Red Bull đang có phong độ chói sáng ở Austin, thống trị cả hai phiên đấu loại cùng với những chiến thắng tương đối thoải mái ở Sprint và Grand Prix chính.

Những ngày cuối tuần chạy nước rút dường như phù hợp với tài năng và sự tự tin của Max, theo đó bạn có một buổi luyện tập trước khi cuộc cạnh tranh không ngừng nghỉ bắt đầu với Vòng loại nước rút, Cuộc đua nước rút, Vòng loại chính và cuối cùng là Cuộc đua.

Cả ba ngày đều có kết quả và theo nhiều cách, chúng có tác dụng tích lũy. Nó hẳn giống như việc thả chiếc xe đạp xuống trong một cuộc đua xe đạp, rất khó để bắt kịp.

Bất kỳ vấn đề hoặc sự cố nào trong thực tế đều hạn chế thời gian thiết lập ô tô của bạn và sự tự tin của người lái xe trên bề mặt đường đua không ngừng phát triển. Một Sprint Qualy kém có thể sẽ xảy ra sau đó, khiến tay đua có vị trí lưới thấp hơn trong một chặng đua ngắn hơn và nơi có nhiều khả năng xảy ra va chạm hơn.

Trên thực tế, Sprint hôm thứ Bảy giống một trận derby hủy diệt hơn.

‘Một khoảnh khắc rất quan trọng’ – Đánh giá trách nhiệm của Piastri trong việc xóa sổ McLaren Sprint

Dữ liệu về độ mòn của lốp, độ cân bằng khi xử lý, thiết lập hệ thống treo, độ mòn hợp lý của gầm xe và mức tiêu thụ nhiên liệu là những kiến ​​thức quan trọng cần có để chuẩn bị cho ngày đua.

Đây là điều khiến McLaren bị tổn thương, người được cho là sẽ mạnh mẽ hơn một lần nữa ở Austin, sau khi Oscar Piastri bị kẹp và văng lên hai bánh và tông vào bánh sau của đồng đội Lando Norris, khiến cả hai bị loại ngay tại chỗ.

Hai chiếc xe bị hư hỏng phải vội vàng sửa chữa trước Vòng loại chính buổi chiều, không có điểm vô địch thế giới và không thu được kiến ​​thức nào cho ngày hôm sau.

Điều này có nghĩa là đội vô địch McLaren gần như đã gặp khó khăn trong suốt cả cuối tuần và sẽ phải thận trọng một chút trong việc thiết lập cuộc đua, đặc biệt là về tất cả các độ cao lái xe quan trọng trên những chiếc xe hiệu ứng mặt đất này.

Vụ tai nạn của Piastri lần lượt là một điều đáng tiếc, nhưng tôi tin rằng anh ta là người có lỗi chủ yếu. Góc này dốc lên 40 mét, rất rộng ở điểm vào nhưng lại hẹp ở đỉnh và chỉ rộng hơn một chút ở lối ra mặc dù có một số không gian chạy chật chội nếu cần.

Khu vực này mời gọi và thúc đẩy liên lạc, không bao giờ nhiều hơn lúc bắt đầu khi bầy đàn đóng lại.

Khoảng cách từ vị trí trụ đến điểm phanh đầu tiên là 215 mét và tất nhiên là ngày càng xa hơn đối với những người ở vị trí thấp hơn trên lưới. Chúng xuất phát với công suất 1000 mã lực như một bộ sưởi lốp sau tuyệt vời, nhưng lốp trước và phanh sẽ chỉ có nhiệt dư từ vòng đua.

Do đó, khi có một ít nhiên liệu trên xe, ô tô rất khó giảm tốc độ vì tất cả đều hướng về cùng một lề đường.

Góc cua đầu tiên này cũng là cơ hội tốt nhất để giành được vị trí trong phần còn lại của cuộc đua và vì vậy tất cả các yếu tố đều có sẵn cho nhiều liên hệ.

Verstappen đã có một khởi đầu Sprint hoàn hảo, Norris ở bên cạnh đường đua ít bẩn hơn, nhưng anh ấy vẫn có thể nhả phanh một chút và giành được góc cua trước người đồng đội xuất phát nhanh hơn Piastri.

Với ý định tận dụng tối đa khả năng nhập cuộc chặt chẽ hơn của Norris, điều này chắc chắn có nghĩa là anh ta sẽ chạy rộng về phía lối ra, Piastri giảm tốc độ và sau đó quay người rất mạnh để vượt qua đối thủ vô địch của mình.

Những chiếc xe F1 này rất khó để nhìn ra ngoài vào những thời điểm đẹp nhất, chúng rộng và dài với những chiếc lốp khổng lồ và dính dính lộ ra ở mỗi góc.

Những gì Piastri đã làm là lái xe theo sách giáo khoa khi chiến đấu bình thường ở lượt một, nhưng không phải ngay từ đầu vì hầu như đảm bảo sẽ có một hoặc nhiều xe cố gắng phanh gấp nhau vào khoảng trống đó. Và những chiếc xe đó không có khả năng giảm tốc độ thêm hoặc đổi hướng nhanh chóng.

Piastri rất tập trung vào đối thủ vô địch của mình, và bầy đàn chỉ đơn giản cắn anh ta.

Nỗi xấu hổ tột cùng đối với McLaren và Norris là chiếc Piastri hai bánh hiện đã bị gãy bánh sau cùng với hệ thống treo trước của chính mình. Với Verstappen ở phía trước, đó là tình huống xấu nhất đối với họ.

Điều kỳ lạ là lần duy nhất Verstappen bị thách thức cả cuối tuần là bởi chiếc Mercedes của George Russell trong Sprint. Red Bull của Max trông hơi thiếu khả năng bám phía sau và George, người đã xử lý tình huống hỗn loạn ở góc đầu tiên một cách xuất sắc, đang ở chế độ tấn công, thậm chí đến mức anh ta phóng vào bên trong Max ở lượt 12 từ một mã bưu điện khác.

Max đã chứng kiến ​​điều đó một cách ấn tượng và bình tĩnh duy trì vị trí dẫn đầu. Anh ấy sẽ không theo dõi ai khác trong thời gian còn lại của cuối tuần và giành trọn 33 điểm hiện có. Góc cua đầu tiên của Sprint đó là một khoảnh khắc rất quan trọng trong Giải vô địch các tay đua năm nay.

Cuộc đọ sức giữa Leclerc vs Norris khiến ngày đua trở nên sôi động

Ferrari rõ ràng cũng có một chiếc xe đua tốt hơn nhiều so với vòng loại, và cả Charles Leclerc và Lewis Hamilton đều trông thoải mái hơn trong hai cuộc đua và đạt tốc độ tốt. Đôi khi họ ở quá gần để tạo sự thoải mái cho cả đội.

Người đứng đầu giải vô địch Piastri đã có một ngày cuối tuần tương đối mờ nhạt đối với anh ấy, tốc độ cuối cùng đơn giản là không có ở bất kỳ thời điểm nào, điều đó có nghĩa là vị trí thứ sáu trên lưới chính.

Lần này, anh ấy đã điều hướng tốt ở góc cua đầu tiên và giành được một vị trí, nhưng sẽ không tiến xa hơn nữa, không thể đuổi kịp chiếc Ferrari, mặc dù nó đã áp sát Hamilton, người đã thủng lưới rất muộn.

Nhưng anh ấy đã có thể vượt lên dẫn trước chiếc Mercedes của Russell, mặc dù kém người dẫn đầu nửa phút ở phần cờ. Đó là bản chất khó khăn của việc làm cho những chiếc xe F1 mới nhất này hoạt động tốt, đến một ngày đua mát mẻ hơn một chút với sự thay đổi hướng gió lớn, tải trọng nhiên liệu và chiều cao xe cao hơn, George đã từ tấn công Max vào thứ Bảy đến không thể cạnh tranh từ xa một ngày sau đó.

Trận giải trí hay nhất trong ngày là trận Leclerc đấu với Norris.

Ferrari đã chọn loại lốp mềm, mặc dù được sử dụng nhẹ, trên lưới cho Leclerc, và phần còn lại của top 15 là loại lốp vừa. Sau khi vượt qua Norris thận trọng hơn ở góc đầu tiên, Leclerc thậm chí còn nghĩ đến việc vượt lên dẫn trước ở lượt hai nhưng Verstappen đã che chắn được điều đó. Và thế là diễn ra một cuộc chiến kéo dài với chiếc McLaren của Norris.

Theo nhiều cách, điều đó thật đáng tiếc vì rất có thể Lando ít nhất có thể thách thức Max ở phía trước, nhưng điều đó đã không xảy ra.

Chúng tôi đã tận hưởng một số cuộc đua rất khó khăn nhưng công bằng của Norris và Leclerc, với việc tay đua người Anh trẻ tuổi phải vượt qua anh ta hai lần theo chiến lược trái ngược, Ferrari đọ sức với Leclerc ở vòng 22 để giành lấy loại lốp hợp chất trung bình mới, trong khi McLaren buộc phải đợi đến vòng 32 trước khi đọ sức với người của họ vì lốp hợp chất mềm đã qua sử dụng, điều này khiến anh ta lại bị xếp sau Monegasque.

Đưa ra một đường chuyền mạnh mẽ khác trong giai đoạn kết thúc.

Ollie Bearman đã ghi điểm trong cả hai cuộc đua cho Haas sau màn thể hiện chất lượng bất chấp một số cuộc phiêu lưu trên đường đi, và Franco Colapinto vượt qua đồng đội ở Alpine là Pierre Gasly trái với mệnh lệnh của đội trong một cuộc đấu tay đôi tuyệt vọng cho những gì diễn ra vào thời điểm đó là ngày 17 và 18. Nói tóm lại, F1 cạnh tranh khốc liệt như thế nào hiện nay.

Bây giờ cuộc đua danh hiệu ba bên sẽ ra sao?

Verstappen đã ghi được 119 trong tổng số 133 điểm có thể có trong năm cuộc đua gần nhất và thu hẹp lợi thế của Piastri tới 60 điểm trong bốn sự kiện gần đây nhất, giờ chỉ kém 40 điểm.

Với tốc độ đó, anh ấy sẽ vô địch nhưng một số đường đua sắp tới sẽ đảm bảo rằng dịch vụ bình thường được tiếp tục cho McLaren, mặc dù không còn nghi ngờ gì nữa rằng Red Bull hiện là một chiếc xe toàn diện tốt hơn và Max đang ở phong độ đỉnh cao.

Con át chủ bài của McLaren là hai đấu một, và họ sẽ cần chơi thật tốt điều đó vào mỗi GP cuối tuần cho đến và bao gồm cả Abu Dhabi.

Những cuộc đua tranh danh hiệu gay cấn của Công thức 1 tiếp tục diễn ra tại Autodromo Hermanos Rodriguez cho Giải Grand Prix Thành phố Mexico vào cuối tuần này, trực tiếp trên Sky Sports F1. Phát trực tuyến Sky Sports với NGAY – không cần hợp đồng, hủy bất kỳ lúc nào