Indrive, được biết đến với mô hình cưỡi ngựa dựa trên đấu thầu trên khắp châu Á và châu Mỹ Latinh, đang đưa ra một chiến lược siêu ứng dụng của người Hồi giáo nhằm vào các thị trường của Frontier-mở rộng ra ngoài taxi để cung cấp các yếu tố cần thiết hàng ngày cho người dùng.
Bắt đầu với việc giao hàng tạp hóa ở Kazakhstan, Indrive có kế hoạch mở rộng thành nhiều ngành dọc trong 12 tháng tới trên các thị trường hàng đầu của mình, bao gồm Brazil, Colombia, Ai Cập, Pakistan, Peru và Mexico. Sự thay đổi diễn ra sau hơn 360 triệu lượt tải xuống ứng dụng và 6,5 tỷ giao dịch trên toàn cầu, củng cố vị trí của nó là ứng dụng cưỡi ngựa tải xuống thứ hai trên thế giới, sau Uber, kể từ năm 2022.
Tất nhiên, nếu khách hàng sử dụng bạn thường xuyên hơn, thì, tất nhiên, họ ở lại lâu hơn, chúng có giá trị hơn trong hệ sinh thái, và chúng chỉ trung thành hơn, Andries Smit, giám đốc kinh doanh trưởng thành tại Indrive, trong một cuộc phỏng vấn độc quyền.
Indrive đã chọn giao hàng tạp hóa làm động thái mở rộng đầu tiên sau khi thấy sự tăng trưởng nhanh chóng trong phân khúc giao hàng của mình-với hơn 41 triệu đơn đặt hàng đã hoàn thành trên toàn thế giới vào năm 2024 và chỉ hơn 14 triệu trong quý 2 năm 2025-khiến nó trở thành một trong những danh mục có tỷ lệ nhanh nhất trong danh mục của công ty.
Công ty Mountain View, có trụ sở tại California đã ra mắt dịch vụ giao hàng tạp hóa tại Kazakhstan, cung cấp hơn 5.000 sản phẩm với lời hứa giao hàng 15 phút. Các phi công sớm ở quốc gia Trung Á đã mang lại số điểm của nhà quảng bá ròng là 83% – báo hiệu sự hài lòng của khách hàng cao – và trung bình năm đơn đặt hàng tạp hóa mỗi người dùng mỗi tháng, công ty cho biết.
Smit nói với TechCrunch rằng Indrive đang sử dụng mô hình cửa hàng tối cho việc giao hàng tạp hóa ở Kazakhstan, với hầu hết các mặt hàng tập trung vào các bữa ăn sẵn sàng và khoảng 10% bao gồm các sản phẩm mới-một phần của chiến lược để tăng cường giữ chân khách hàng. Ông nói thêm rằng mô hình sẽ khác nhau ở các khu vực khác, nơi công ty mở cửa cho việc hợp tác tại địa phương, đặc biệt là tại các thị trường với một mạng lưới các cửa hàng mẹ và mẹ.
Không chia sẻ chi tiết cụ thể, Smit nói rằng công ty đã thêm 30% các cửa hàng tối ở nước này kể từ tháng Tám.
Sự kiện TechCrunch
San Francisco
|
27-29 tháng 10 năm 2025
Tại sao Kazakhstan là thị trường đầu tiên?
Indrive hiện đang hoạt động tại 982 thành phố trên 48 quốc gia trên toàn cầu và dẫn đầu trong tám trong số đó. Nhưng tại sao nó lại chọn Kazakhstan là thị trường đầu tiên cho bước đi siêu ứng dụng của nó?
Smit nói với TechCrunch rằng công ty đã quyết định làm như vậy sau khi thấy một sự gia tăng lớn của người Hồi giáo trong người tiêu dùng đi kỹ thuật số ở nước này, đây là nền kinh tế lớn nhất trên khắp Trung Á. Indrive cũng có số lượng lớn nhất ở Kazakhstan, phục vụ như một trung tâm trung tâm cho các hoạt động R & D và hoạt động.
Indrive đã không tiết lộ các số liệu tăng trưởng cụ thể cho các hoạt động của nó ở Kazakhstan. Tuy nhiên, một báo cáo gần đây của Dealroom, được công bố với sự hợp tác của Công viên công nghệ được chính phủ hậu thuẫn, lưu ý rằng công ty đã tăng tỷ lệ tăng trưởng 44% trong nước trong 12 tháng qua.
Báo cáo cũng đánh giá cao hệ sinh thái công nghệ của Kazakhstan ở mức 26 tỷ đô la-một bước nhảy gấp 18 lần kể từ năm 2019-cho thấy sự gia tăng mạnh mẽ trong sự hình thành, tài trợ và dịch vụ kỹ thuật số của địa phương.
Kazakhstan đã có các ứng dụng giao hàng tạp hóa để đáp ứng một số nhu cầu. Tuy nhiên, Indrive muốn giành được thị trường chủ yếu với giá cả phải chăng – nhằm mục đích trở thành Aldi của các cửa hàng tạp hóa trực tuyến.
Smit có quyền truy cập và bất bình đẳng, và thậm chí truy cập các vấn đề với một số cửa hàng tạp hóa, Smit nói. Một số người tiêu dùng có ý thức về chi phí của chúng tôi cuối cùng không mua từ đúng nơi hoặc không mua đúng hàng hóa, và họ nhận ra điều đó, nhưng họ cảm thấy họ không có lựa chọn nào khác.
App-app của Indrive: một sự khác biệt hoặc déjà vu
Nhiều công ty đã cố gắng thành công với các ứng dụng siêu. Trong khi một số người, như WeChat và Gojek, đã tìm thấy thành công, những người khác – bao gồm cả meta – đã đấu tranh để có được lực kéo.
Smit, người đã làm việc với WeChat trong vai trò trước đây của mình vào năm 2016, đã trải nghiệm cách trải nghiệm tích hợp trên ứng dụng Trung Quốc hoạt động tốt. Ông nói với TechCrunch rằng, bằng cách tận dụng chuyên môn của mình và sử dụng các khả năng của AI, Indrive có kế hoạch làm cho chiến lược siêu ứng dụng của mình thành công. Việc tích hợp AI sẽ giúp mang lại cá nhân hóa cho người dùng và làm cho các dịch vụ có thể truy cập được cho người khuyết tật và những người có kiến thức thấp hơn, ông nói.
Vào tháng 11 năm 2023, Indrive đã công bố một tổ chức liên doanh và sáp nhập và mua lại để đầu tư tới 100 triệu đô la trong vài năm tới. Smit nói với TechCrunch rằng liên doanh đó, khoảng 30% đã được triển khai trên chiến lược siêu ứng dụng.
Công ty đã đầu tư vào công ty khởi nghiệp tạp hóa của Pakistan, Krave Mart, vào tháng 12 như một phần của liên doanh đó. Tuy nhiên, không có dòng thời gian cụ thể nào khi nào ứng dụng của Indrive sẽ cung cấp việc giao hàng tạp hóa cho người dùng ở Pakistan.
Uber đối thủ của Indrive cũng đã mở rộng danh mục đầu tư dịch vụ của mình, thêm các ngành dọc như cung cấp thực phẩm thông qua các món ăn Uber ở các thị trường được chọn. Smit cho biết Indrive nhắm đến một phân khúc khách hàng khác – một phân khúc mà Uber thường không phục vụ – mặc dù có một số sự chồng chéo ở một số khu vực nhất định.
Ông nói, chúng tôi thực sự hỗ trợ và chơi vào một người tiêu dùng có ý thức về chi phí, ông nói.
Ấn Độ là một thị trường câu đố của người Viking
Ngoài các thị trường biên giới bao gồm Kazakhstan, Indrive đã hoạt động ở Ấn Độ một thời gian, cạnh tranh với Uber cũng như những người chơi tại nhà như Ola và Rapido. Tuy nhiên, công ty đã không chọn ở quốc gia Nam Á. Uber thậm chí đã điều khiển một phiên bản của mô hình đấu thầu của Indrive ở Ấn Độ, cố gắng tái tạo phương pháp này.
Dữ liệu từ các ứng dụng được chia sẻ độc quyền với TechCrunch cho thấy Indrive đã thấy 1,07 triệu lượt tải xuống ít hơn từ năm này đến cùng kỳ năm 2024-giảm 22,6%. Ngược lại, Uber đã thêm 8,02 triệu lượt tải xuống, tăng 60,6%, trong khi OLA tăng 1,55 triệu, tăng 13,2%. Rapido nổi lên như một người chơi phát triển nhanh nhất, với 14,9 triệu lượt tải xuống bổ sung-tăng 80,9%.
Ấn Độ là một câu đố đối với chúng tôi, ông Smit Smit nói với TechCrunch. Ấn Độ vẫn đang phát triển, và chúng tôi tập trung vào chúng tôi đã quyết định tập trung rất nhanh vào các thành phố quan trọng, nơi chúng tôi thực sự nghĩ rằng chúng tôi muốn hoạt động mạnh mẽ.
Công ty đang thử nghiệm các mô hình khác nhau, đặc biệt là trong kinh doanh vận tải hàng hóa, mặc dù nó được biết đến với việc cho phép người lái mặc cả với các tài xế. Chúng bao gồm các cơ chế thanh toán khác nhau cho các tài xế được trả tiền hàng ngày và thậm chí đi với tỷ lệ lấy cụ thể, Smit nói.
Indrive phải đối mặt với những thách thức ban đầu và lúc đầu đã thấy thành công hạn chế-ngay cả ở các thị trường như Pakistan, nơi sau này trở thành nền tảng đi xe hàng đầu sau khi Uber ra đi.
Chúng tôi đã có những thị trường ngủ, nơi các thị trường trôi dạt, và sau đó trong bất kỳ trường hợp nào, có thể là một trong những đối thủ cạnh tranh chùn bước, ông Sm Smit nói.
Hơn một chục tay đua và tài xế ở Ấn Độ nói với TechCrunch rằng những lo ngại về an toàn là một lý do chính mà họ không còn thích sử dụng Indrive. Một số tài xế cho biết mô hình đấu thầu của ứng dụng đã bị các tay đua khai thác – và, trong một số trường hợp, ngay cả bởi các tài xế đồng nghiệp đóng giả các tay đua để làm phiền các đồng nghiệp của họ bằng cách mặc cả mạnh mẽ.
Smit nói rằng công ty ưu tiên dịch vụ an toàn và khách hàng.
Có, chúng ta cần phải làm nhiều hơn trong việc nói chuyện với nhận thức an toàn này và trong việc giảng dạy và giáo dục các tài xế và hành khách của chúng tôi, ông nói.
Các kế hoạch theo chiều dọc tiếp theo
Indrive có kế hoạch mở rộng cung cấp siêu ứng dụng của mình bằng cách ra mắt các dịch vụ mới phù hợp với nhu cầu thị trường địa phương. Smit nói với TechCrunch rằng những điều này có thể bao gồm các dịch vụ tài chính. Một ví dụ đã được sống ở các thị trường bao gồm Brazil và Mexico, nơi các tài xế có thể truy cập các khoản vay nhỏ thông qua ứng dụng đi xe. Công ty đang khám phá các cách để mở rộng điều này cho hành khách – và có khả năng cho các doanh nghiệp nhỏ liên quan đến việc giao hàng, giám đốc điều hành nói thêm.
Công ty cũng có kế hoạch khám phá một dịch vụ cho phép di động vi mô, cho phép người tiêu dùng kết nối với các doanh nghiệp địa phương và các dịch vụ giao thông công cộng.
Chúng tôi muốn được thành phố cụ thể, và nó có thể là một bó các dịch vụ khác nhau, theo ông Smit Smit. Chúng tôi muốn nắm bắt các ngành dọc quan trọng mà chúng tôi có khả năng, mà chúng tôi biết và rất gần với cốt lõi của chúng tôi nhưng nếu chúng tôi không có kinh nghiệm chạy, vì những loại dịch vụ đó, chúng tôi chắc chắn sẽ hợp tác với người chơi phù hợp.
