Câu chuyện này ban đầu đã xuất hiện trên Mother Jones và là một phần của sự hợp tác với Climate Desk.
Như Tổng thống Donald Trump nhận thấy, các quy định về môi trường nhằm cố gắng nâng cao hiệu quả và giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu chỉ khiến sản phẩm trở nên đắt hơn và hoạt động kém hơn. Từ lâu, ông đã đổ lỗi cho các quy định về tính hiệu quả khiến ông không hài lòng với những thứ như bồn cầu và vòi sen. Ông bắt đầu nhiệm kỳ thứ hai nhằm “mang lại sự thịnh vượng thông qua việc bãi bỏ quy định”.
Nhưng có ít nhất một lý do lớn mà các công ty và hộ gia đình Mỹ cuối cùng có thể phải trả nhiều hơn chứ không phải ít hơn cho các động thái chính sách phản đối môi trường của tổng thống.
Nếu bạn đang tìm mua một chiếc xe, bạn có thể nhận thấy: Ô tô ngày càng đắt hơn. Kelley Blue Book báo cáo rằng giá nhãn dán trung bình cho một chiếc ô tô mới lần đầu tiên đạt mức 50.000 USD vào tháng 9.
Và chúng không chỉ ngày càng đắt hơn khi mua; ô tô ngày càng đắt hơn để sở hữu. Đối với hầu hết người Mỹ, xăng là khoản chi tiêu năng lượng lớn nhất của họ, trung bình khoảng 2.930 USD mỗi hộ gia đình mỗi năm.
Mặc dù máy rửa chén, bóng đèn hoặc vòi hiệu quả hơn có thể có giá dán nhãn cao hơn trước—đặc biệt là khi các nhà sản xuất điều chỉnh theo các quy định mới—ô tô, thiết bị, tấm pin mặt trời và thiết bị điện tử có thể tự chi trả nhiều hơn với chi phí vận hành thấp hơn trong suốt vòng đời của chúng. Và chương trình nghị sự đột ngột hủy bỏ các quy định về hiệu quả của Trump đã đồng thời khiến nhiều ngành công nghiệp gặp khó khăn hơn trong việc kinh doanh đồng thời làm tăng chi phí cho người Mỹ bình thường.
Không ai biết điều này rõ hơn ngành công nghiệp ô tô của Mỹ, vốn đã phải đối mặt với nhiều quy định môi trường cạnh tranh trong hơn một thập kỷ.
Tổng thống Barack Obama thắt chặt các tiêu chuẩn về hiệu quả sử dụng phương tiện và ô nhiễm. Trong nhiệm kỳ đầu tiên, Trump đã nới lỏng chúng. Tổng thống Joe Biden đã phục hồi và củng cố họ. Giờ đây, Trump lại đang đảo ngược hướng đi một lần nữa – khiến ngành công nghiệp ô tô trị giá 1,6 nghìn tỷ USD của Mỹ không biết phải đi theo hướng nào tiếp theo.
Quy định Whiplash
Vào tháng 7, Cơ quan Bảo vệ Môi trường đã bắt đầu hủy bỏ cơ sở pháp lý cơ bản cho phép cơ quan này hạn chế ô nhiễm khí hậu từ ô tô. Nếu không có nó, EPA sẽ có ít quyền lực hơn trong việc yêu cầu các nhà sản xuất ô tô sản xuất phương tiện sạch hơn, điều này cản trở nỗ lực giảm một trong những nguồn phát thải carbon lớn nhất.
Thư ký giao thông vận tải của Trump, Sean P. Duffy, cho biết trong một tuyên bố vào mùa hè rằng những động thái này “sẽ giảm chi phí phương tiện và đảm bảo người dân Mỹ có thể mua được những chiếc ô tô mà họ muốn”.
Nhưng trên thực tế, sự thay đổi này có thể có tác dụng ngược lại. Đó là bởi vì khi các quy tắc thay đổi vài năm một lần, các nhà sản xuất ô tô phải vật lộn để đáp ứng các tiêu chuẩn hiện có và không thể lập kế hoạch trước. Liên minh Đổi mới Ô tô, một nhóm thương mại đại diện cho các công ty như Ford, Toyota và Volkswagen, đã gửi thư cho EPA vào tháng 9 nói rằng các động thái của chính quyền và việc bãi bỏ các biện pháp khuyến khích đối với ô tô điện có nghĩa là các quy định về ô nhiễm ô tô hiện tại được thiết lập dưới thời Biden và kéo dài đến năm 2027 “đơn giản là không thể đạt được”. Chính quyền Trump phản ứng bằng cách loại bỏ bất kỳ hình phạt nào đối với các hành vi vi phạm — nhưng ngành này đã lên kế hoạch cho một thế giới hậu Trump, nơi các quy tắc có thể thay đổi mạnh mẽ một lần nữa.
Bởi vì phải mất nhiều năm và hàng tỷ đô la để phát triển những chiếc ô tô mới tuân thủ các quy tắc chặt chẽ hơn, các nhà sản xuất ô tô sẽ thích nếu các quy định được giữ nguyên theo cách này hay cách khác. Mỗi thay đổi quy tắc đều làm tăng thêm thời gian và chi phí cho vòng đời phát triển, cuối cùng sẽ được tính vào giá của ô tô.
Việc thay đổi các quy định cũng gây khó chịu cho các nhà sản xuất ô tô điện, những mẫu xe của họ đang thu hút sự chú ý ở cả Mỹ và trên toàn thế giới, ngay cả khi chính quyền Trump đã chấm dứt ưu đãi thuế đối với xe điện. Trump đang khiến mọi việc trở nên khó khăn hơn bằng cách ngừng hỗ trợ sản xuất pin trong nước vốn sẽ giúp các công ty ô tô Mỹ chế tạo ô tô điện.
Tất cả đều gây ra một cơn đau đầu lớn cho ngành công nghiệp. David Cooke, phó giám đốc cấp cao tại Trung tâm Nghiên cứu Ô tô tại Đại học Bang Ohio, cho biết: “Đặc biệt trong sáu tháng qua, tôi nghĩ ‘hỗn loạn’ là một từ hay vì chúng đang bị tấn công từ mọi góc độ.
Và tất cả những điều không chắc chắn đó đang khiến việc mua và sử dụng ô tô trở nên đắt đỏ hơn, kéo theo những hậu quả lâu dài thậm chí còn đắt đỏ hơn đối với sức khỏe con người và môi trường.
Các chính sách của Trump đang khiến người lái xe tốn nhiều tiền hơn như thế nào
Khi chính phủ nới lỏng các mục tiêu hiệu quả, tiến độ sẽ bị đình trệ và người mua ô tô sẽ gặp khó khăn với những chiếc ô tô có chi phí vận hành cao hơn.
Energy Innovation, một tổ chức tư vấn, nhận thấy rằng việc bãi bỏ các tiêu chuẩn về ống xả có thể khiến các hộ gia đình thiệt hại thêm 310 tỷ USD vào năm 2050, chủ yếu do chi tiêu nhiều hơn cho xăng dầu. Việc hủy bỏ các tiêu chuẩn cũng sẽ làm tăng ô nhiễm không khí và thu hẹp thị trường việc làm trong lĩnh vực sản xuất xe điện của Hoa Kỳ do nhu cầu thấp hơn.
Ngay cả phân tích của chính quyền Trump về tác động của việc bãi bỏ các quy định về phát thải khí nhà kính của EPA cũng cho thấy động thái của ông sẽ đẩy giá xăng tăng do tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn từ các phương tiện kém hiệu quả hơn.
Sara Baldwin, giám đốc cấp cao về điện khí hóa tại Energy Innovation, cho biết: “Việc bãi bỏ các tiêu chuẩn này đặc biệt sẽ khiến nước Mỹ lùi lại hàng thập kỷ.
