GP Ý: Martin Brundle trên Oscar Piastri, Lando Norris Đội đơn đặt hàng, ‘Red Bull Bull lớn’ Red Bull và ‘Hạnh phúc hơn’ Lewis Hamilton | Tin tức F1

Đủ điều kiện ở Monza đã tạo ra vòng đua tốc độ trung bình nhanh nhất trong lịch sử F1 và chỉ lần thứ hai sau 54 năm, chúng tôi đã chứng kiến ​​một kỷ lục đua nhanh nhất mới, nhanh hơn 55 giây so với trước đó.

Tốc độ như vậy tất nhiên phụ thuộc vào việc thiếu xe an toàn hoặc cờ đỏ, và điều kiện khô ráo. Ngoài ra, trong nhiều thập kỷ Chicanes đã được giới thiệu để giữ tốc độ tối đa cho sự an toàn của người hâm mộ, nhân viên theo dõi và các tài xế. Ô tô thường chậm lại về sức mạnh và độ bám vì những lý do tương tự, nhưng đó là tiến bộ kỹ thuật không ngừng trong F1, ở đây chúng ta nhanh hơn bao giờ hết.

Monza cũng là một lời nhắc nhở tốt rằng hành động theo dõi tuyệt vời không phải là tất cả về thời gian vòng đua, điều mà chúng ta có thể sẽ phải nhắc nhở bản thân vào năm 2026. Xem cuộc đua của Caterhams trên một mạch quốc gia, hoặc minis nguyên bản tại Goodwood Revival có thể giúp bạn có được chỗ ngồi của bạn với tốc độ F1. MotoGP và Superbike bị chậm hơn nửa phút so với F1 ở các mạch tương đương trực tiếp, nhưng chúng cũng bị mê hoặc như nhau.

Red Bull to lớn và Hamilton hạnh phúc hơn

Max Verstappen đã giành được vị trí cực ở Ý với một vòng đua tuyệt vời khác, nhưng nó không chỉ đơn giản là một trong những đặc biệt hướng dẫn bằng laser của anh ấy vào đúng thời điểm, anh ấy và Red Bull của anh ấy rõ ràng có tốc độ đơn lẻ và tốc độ dài hạn. Đây là một bước ngoặt to lớn từ ‘quái vật’ mà anh ta đã đấu tranh với một năm trước.

Hai chiếc McLarens của Lando Norris và Oscar Piastri xếp hàng thứ hai và thứ ba, và đó là một ngày cuối tuần, mới từ sự thất vọng lớn của anh ấy một tuần trước đó tại Zandvoort sau khi chiếc xe của anh ấy thất bại, Norris đã nhanh hơn hai ứng cử viên vô địch thông qua sự kiện này.

Chúng ta phải nhớ và kỷ niệm thời gian này trong F1 vì lĩnh vực 20 xe rất chuyên nghiệp và cạnh tranh trong suốt bất kỳ chiếc xe được điều khiển tốt nào trong vòng loại, hoặc với chiến lược chủng tộc được thực hiện ngọt ngào, có thể gây ngạc nhiên và ghi được kết quả tuyệt vời.

Lewis Hamilton đang thực hiện một giọt lưới năm vị trí để tăng tốc độ bừa bãi sẽ vào lưới điện ở Zandvoort, thẳng thắn là một cảnh sát công bằng, và anh ta sẽ bắt đầu thứ 10, nhưng một lần nữa đến mặc dù anh ta đã làm tại Silverstone và các cuộc đua khác, chúng tôi sẽ chứng kiến ​​Lewis lái xe khi chúng tôi nhớ từ những năm trước.

Tất cả các vòng anh ta trông thoải mái hơn trong xe, và dường như đã có một sự điều chỉnh suy nghĩ để làm cho những gì anh ta có thay vì thất vọng vì anh ta không có một chiếc xe chiến thắng cuộc đua bên dưới anh ta. Có lẽ anh ta cũng đi đến thỏa thuận với việc Charles Leclerc nhanh như thế nào. Thật tuyệt khi quan sát Lewis trông hạnh phúc hơn.

Một số đội tìm thấy chiếc xe của họ hiệu quả hơn và phù hợp với lực lượng xuống thấp được thiết lập, những đội khác đã không và đấu tranh gần phía sau như Alpine. Chiếc xe của McLaren ít chiếm ưu thế trong môi trường lực hạ thấp, chẳng hạn như chúng ta cũng sẽ thấy ở Las Vegas, và lợi thế rõ ràng của chúng ở các góc nhanh khoảng 125mph, và trong việc quản lý sự suy giảm lốp xe của họ tốt hơn nhiều so với những người khác, chỉ đơn giản là không tính trên đường đua tốc độ cao này với sự suy giảm lốp rất thấp.

Piastri ấn tượng điều hướng vòng mở có rủi ro cao

Và điều đó sẽ diễn ra trong cuộc đua với Verstappen cuối cùng đã bước đi ở phía trước một cách dễ dàng theo cách mà chúng tôi đã trở nên rất quen trong những năm gần đây.

Một vài vòng đầu tiên là giải trí. Mặc dù chạy ra khỏi đường và lên bãi cỏ trên đường chạy xuống góc đầu tiên, Norris vẫn giữ chân và tuyên bố đường bên trong. Max đã đi sâu và phải đi đến con đường thoát hiểm cắt đỉnh của Turn Two, nổi lên dẫn đầu. Hoàn toàn đúng, nhóm của anh ấy đã yêu cầu anh ấy nhường cho Norris, điều này cũng cho thấy sự tự tin mà họ có trong tốc độ kết hợp của họ trong ngày.

Piastri mất đi một chút phía sau vụ ẩu đả này và Leclerc đã vượt qua anh ta, chỉ để Piastri đi thuyền quanh bên ngoài góc Lesmo đầu tiên theo phong cách cực kỳ ấn tượng. Leclerc sẽ quay lại với anh ta và họ chạy đua mạnh mẽ, và lãnh đạo chức vô địch của Piastri và đình chỉ thường có nguy cơ cao, nhưng sự kiểm soát và phán đoán (và tin tưởng) mà các megastar hàng đầu này có khá nhiều điều để quan sát.

Cuối cùng, nó đã trở thành một cuộc đua ba ngựa với McLarens chỉ là giữ Max trong tầm nhìn. Cuối cùng, cơ hội duy nhất của đội để phá vỡ tốc độ siêu hình của Red Bull là làm điều gì đó khác biệt. Verstappen đọ sức trên Lap 37 cho lốp xe hơi cứng mới, McLaren đã mở rộng đến Lap 45 với Piastri đầu tiên với điểm dừng 1,9 giây kỳ diệu cho lốp mềm đã sử dụng để bảo vệ chống lại một leclerc sạc cứng, người đã trang bị lốp cứng mới ngay từ đầu 33.

Thông thường Norris sẽ có sự sang trọng của việc rỗ đầu tiên với tư cách là McLaren hàng đầu, nhưng anh ta có một cái đệm và bảo vệ đội chống lại đồng đội của mình trong hoàn cảnh. Anh ta vỗ về một vòng sau 46 nhưng có một vấn đề với khẩu súng bánh xe phía trước và đó là 5,9 giây anh ta đứng yên. Và anh ta nổi lên chắc chắn đằng sau Piastri.

Trao đổi đơn đặt hàng của đội McLaren là cuộc gọi đúng

McLaren hiện có một vấn đề, nhóm đã hoán đổi các điểm dừng chân và làm tổn thương Norris vì không có lỗi của chính mình sau đó tuân thủ yêu cầu của đội. Điểm dừng 1,9 giây đó có thể và đáng lẽ phải là bình thường của anh ấy.

Họ yêu cầu Piastri nhường và trao đổi vị trí. Anh ấy không có gì đáng ngạc nhiên miễn cưỡng vì đó là một cú swing sáu điểm trong trận chiến vô địch với Norris, nhưng anh ấy đã tuân thủ và tôi tin rằng đó là điều đúng đắn để làm tất cả các vòng, như đã xảy ra ở Hungary năm ngoái.

Nếu Norris có ví dụ chạy lâu trong điểm dừng của anh ấy và phân tán cơ học của anh ấy, hoặc đó chỉ đơn giản là một điểm dừng chậm, thì đó là cách cookie sụp đổ. Nhưng có một số khía cạnh của kịch bản này bao gồm các cuộc thảo luận và thỏa thuận trước. Sự gắn kết của đội này là những gì làm cho nó trở nên chiếm ưu thế trong mùa giải này và cả hai tài xế đều đủ thông minh để nhận ra rằng cho cả bây giờ và trong tương lai. Đừng đánh giá một trong số họ vì đã chơi trò chơi đội, tất cả các đội khác trên lưới sẽ giết chết để có hai tay đua tuyệt vời làm việc song song với sự tốt đẹp của đội như thế này, đồng thời đua xe ra khỏi xe và cố gắng hết sức để đánh bại nhau.

Ít nhất Piastri đã đạt được lợi thế khi đang ở trong phạm vi mở cánh phía sau của Norris, nhưng Norris tiếp tục có tốc độ.

Bearman có nguy cơ bị cấm đua sau khi phạt không công bằng

Có rất nhiều cuộc giao tranh trên khắp lĩnh vực và cuộc đua, không chỉ giữa Ollie Bearman và Carlos Sainz. Bearman bây giờ chỉ là hai điểm phạt từ lệnh cấm chủng tộc sau nhiều sự bừa bãi khác nhau, nhưng tôi nghĩ Monza không công bằng với anh ta. Sainz đi xuống bên ngoài vào Chicane thứ hai, cuối cùng rõ ràng một phần phía trước, nhưng Bearman không thể chỉ đơn giản là bay hơi ở bên trong và họ va chạm khi Sainz quét vào đỉnh. Tôi nghĩ rằng công việc của anh ấy cũng là để thỏa hiệp sự tiến bộ của Sainz thông qua Chicane và cố gắng vượt qua anh ấy trên lối ra.

Sainz đã mô tả nó sau đó là một sự cố đua xe điển hình của Monza và tôi tin rằng nó là như vậy, nhưng Bearman đã thực hiện một hình phạt 10 giây và hai điểm phạt đối với giấy phép của anh ta. Người lái xe cuối cùng bỏ lỡ một cuộc đua thông qua việc đánh bại các điểm là Kevin Magnussen, và người đứng đầu của anh ta là Bearman

Nhưng có một bức tranh lớn hơn nhiều ở đây để một số trình điều khiển xem xét, bởi vì nó thực sự không quan trọng là lỗi của ai, liên hệ với các điểm và bục của những chiếc xe khác, vì có khả năng đã xảy ra ở Monza cho hai người đó. Đó là một tuần trước đó ở Zandvoort khi cả Sainz và Liam Lawson đều không phải chịu đựng trong lượt 1 và nó phải trả giá đắt. Nó giống như gặp một vụ tai nạn trên đường mà bạn có thể tránh được nhưng không phải vì bạn ‘ở bên phải’, nhưng bây giờ cũng ở trong bệnh viện với một chiếc xe được viết.

Nếu bạn muốn ví dụ về những gì hoạt động, hãy xem Norris và Vertsappen trong lượt 1 trong Zandvoort và Piastri và Leclerc ở Monza.

Có một số màn trình diễn nổi bật khác từ Alex Albon trong Williams của anh ấy ở thứ bảy, Gabriel Bortoleto ở Sauber của anh ấy ở thứ tám, và Isack Hadjar trong cuộc đua của anh ấy vào ngày 10 từ một lần bắt đầu làn đường.

Max đã giành được 20 giây từ McLaren, mặc dù bốn trong số những giây đó bị mất với điểm dừng chân và sự thay đổi sau đó, nhưng đó vẫn là gần một phút quay vòng cho Red Bull kể từ năm ngoái. Ấn tượng.

MB

Công thức 1 hướng tới Baku cho Azerbaijan Grand Prix vào ngày 19-21 tháng 9, trực tiếp trên Sky Sports F1. Stream Sky Sports với ngay bây giờ – không có hợp đồng, hủy bỏ bất cứ lúc nào