Oscar Piastri vs Lando Norris: McLaren sẽ xử lý tình huống chiến đấu tiêu đề ‘khủng khiếp’ tiếp theo sau bộ phim truyền hình Monza | Tin tức F1

McLaren dường như đã tránh được một bản nhạc lớn sau bộ phim truyền hình đơn hàng của họ tại Grand Prix của Ý, nhưng vụ việc chỉ nâng cao thách thức trong việc quản lý cuộc chiến danh hiệu giữa Oscar Piastri và Lando Norris trong phần còn lại của mùa giải.

Với Max Verstappen bay đến chiến thắng cho Red Bull tại Monza, Norris đã thoải mái trước Piastri ở vị trí thứ hai khi McLaren chuẩn bị đưa các tài xế của họ vào những điểm dừng chân duy nhất của cuộc đua.

Norris đã đồng ý từ bỏ quyền của mình với tư cách là người dẫn đầu của McLaren để dừng lại trước, khuyến khích bức tường hố mang Piastri để đảm bảo đồng đội của anh ta không có nguy cơ bị hạ bệ từ phía sau bởi Charles Leclerc của Ferrari.

Sau khi dừng chân cho Piastri, những khoảnh khắc dừng của Norris sau đó đã bị trì hoãn đáng kể bởi một vấn đề với lốp xe phía trước, dẫn đến việc anh ta nổi lên ngay phía sau là đồng đội khi anh ta trở lại đường đua.

McLaren nhanh chóng hướng dẫn Piastri trả lại vị trí cho Norris, một lệnh mà anh ta đã làm theo sau khi đặt câu hỏi về logic đằng sau quyết định đối với đài phát thanh.

Lệnh không thay đổi ở lá cờ ca rô, điều đó có nghĩa là Norris đã giảm sự dẫn đầu của Piastri ở đầu giải vô địch xuống còn 31 điểm với tám vòng còn lại.

Trong khi Piastri nói sau cuộc đua rằng anh ta không có vấn đề gì với quyết định này, điều đó đã gây ra một cuộc tranh luận lớn trên các phương tiện truyền thông về việc hiệu trưởng đội McLaren Andrea Stella đã thực hiện cuộc gọi đúng bằng cách khôi phục lệnh chạy trước của các tài xế của anh ta.

Khi trận chiến tiếp tục vào cuối tuần này, Azerbaijan Grand Prix, Sky Sports F1 Đánh giá làm thế nào tình hình có thể diễn ra trong những tuần tới.

McLaren sẽ làm gì lần sau?

Phản hồi ban đầu của Piastri đối với yêu cầu radio để cho Norris thông qua là anh ta hiểu một điểm dừng chân chậm là “một phần của cuộc đua” và do đó sẽ không được sửa chữa.

Có lẽ câu hỏi lớn nhất trong tương lai là nơi McLaren hiện đang đứng về chủ đề đó.

Vụ việc này có một tình huống giảm nhẹ trong thực tế Norris đã hào phóng cho phép Piastri đi trước anh ta, mà không có khả năng anh ta sẽ giữ vị trí thứ hai ngay cả với điểm dừng chậm.

Cũng đáng chú ý là nó cực kỳ rõ ràng trong kịch bản này rằng điểm dừng rất chậm đã khiến Norris dẫn đầu khá thoải mái so với Piastri.

Có thể có những tình huống trong tương lai mà khoảng cách giữa các trình điều khiển nhỏ hơn và sự khác biệt nhỏ hơn trong thời gian dừng hố có thể góp phần vào sự thay đổi ở các nơi.

Tuy nhiên, có lẽ phương thuốc đơn giản nhất đối với McLaren để đảm bảo họ không thấy mình trong một tình huống khó khăn khi sự so sánh được rút ra với sự cố này, là để cho người lái xe dẫn đầu trên đường đua.

Điều này thường sẽ được xây dựng trong một bộ đệm thời gian bổ sung có được trên lốp mới và đảm bảo rằng chỉ có một điểm dừng hố bị trì hoãn đáng kể mới có thể dẫn đến một công tắc vị trí, trong trường hợp đó – giả sử không có xe nào khác có được giữa các tài xế của họ – họ có thể gắn bó với tiền lệ ở Monza một cách hợp lý.

Thực tế là McLaren đang trên bờ vực kết thúc tiêu đề của các nhà xây dựng – và gần như chắc chắn sẽ làm như vậy ở Azerbaijan hoặc Singapore – sẽ làm giảm bất kỳ áp lực nào đối với nhóm để ưu tiên tài xế thứ hai trên đường đua, với nó hiện đang phải vào lãnh thổ không thoải mái ở Hungary năm ngoái và Monza lần này.

Norris có lợi thế sau khi Zandvoort khốn khổ không?

Yếu tố giảm nhẹ khác ở Monza là những gì đã xảy ra một tuần trước đó tại Grand Prix Hà Lan, khi một DNF cho Norris gây ra bởi một vấn đề đáng tin cậy đã làm giảm bớt cuộc chiến tiêu đề theo hướng của Piastri.

Một khoảng cách có thể là 16 điểm nếu Norris đứng thứ hai, nơi anh ta ở thời điểm nghỉ hưu, thay vào đó tăng lên 34 điểm, khiến Piastri trở thành một yêu thích áp đảo để giành danh hiệu đầu tiên.

Chắc chắn là hợp lý để tự hỏi liệu vụ việc trước đó có ảnh hưởng đến quyết định khôi phục Norris của Stella về thứ hai ở Monza hay không.

Đã phải chịu một cú swing 18 điểm mà không có lỗi của chính mình ở Zandvoort, Norris sẽ có thời gian này ở cuối của một cú swing sáu điểm trong cuộc đua danh hiệu đã không cho anh ta trở lại.

Từ bên ngoài nhìn vào, quang học sẽ không tốt. Cũng hợp lý khi cho rằng Norris có thể đã tức giận hơn với sự bất công nhận thức của tình huống so với Piastri là do những gì cuối cùng diễn ra.

Câu hỏi bây giờ là liệu cảm giác tội lỗi của nhóm về những gì xảy ra ở Zandvoort có thể có tác động hơn nữa. Có phải cuộc gọi 50-50 này đã đi theo cách của Norris vì sự cố trước đó, và đội có thể nghiêng về phía anh ấy một lần nữa nếu các tình huống không chắc chắn tương tự phát sinh?

Hoặc, nhóm nghiên cứu sẽ xem đây là một tình huống mà Norris được ưu tiên hơn Piastri, và cảnh giác với việc tức giận người Úc và trại của anh ta bằng cách được nhìn thấy để cai trị một lần nữa?

Rosberg: Những người lái xe may mắn của McLaren chưa bị ám sát

Yếu tố khác có thể thay đổi là sự tuân thủ của các tài xế khi trận chiến tiếp tục tăng cường.

Cả Piastri và Norris đều nói sau cuộc đua ở Monza rằng họ sẽ tiếp tục tuân theo các đơn đặt hàng của đội trong giai đoạn kết thúc của mùa giải.

Nhà vô địch thế giới năm 2016 Nico Rosberg, người đã tham gia vào các trận chiến nội bộ đáng nhớ của riêng mình tại Mercedes với Lewis Hamilton, không tin rằng các tài xế McLaren sẽ vẫn ngoan ngoãn như họ có đến thời điểm này.

Rosberg nói với tập mới nhất của Sky Sports ‘The F1 Show: “Tôi nghĩ rằng McLaren đã có một chút may mắn khi hai tài xế của họ chưa phải là những kẻ ám sát thích hợp.

“Họ chỉ đến đó nhưng vẫn chưa đến. Tôi nghĩ đó là những gì đang giữ toàn bộ tình huống cho đến nay.

“Nhưng cường độ vẫn nằm phía trước chúng tôi bởi vì giải vô địch thế giới, nó rất lớn. Đó là giấc mơ thời thơ ấu của bạn đang bị đe dọa ở đó. Nó rất lớn và họ sẽ chiến đấu vào mỗi cuối tuần, vì vậy vẫn còn rất nhiều hành động phía trước chúng tôi.”

“Đây là những tình huống khủng khiếp. Những gì tôi thực sự hỏi McLaren là xin vui lòng ngồi xuống, dành thời gian để lên kế hoạch trước cho càng nhiều tình huống có thể càng tốt và xác định rõ ràng chúng trong số các tài xế của bạn. Đó thực sự là những gì họ phải làm.

“Mặc dù một số tình huống như thế này rất khó để lên kế hoạch, nhưng đó thực sự là nhiệm vụ của họ để làm điều đó.”

Công thức 1 đi đến Baku cho Azerbaijan Grand Prix vào cuối tuần này, trực tiếp trên Sky Sports F1. Stream Sky Sports với ngay bây giờ – không có hợp đồng, hủy bỏ bất cứ lúc nào