Singapore GP: Martin Brundle trên Lando Norris-Oscar Piastri va chạm, chiến thắng danh hiệu của McLaren và chiến thắng của George Russell | Tin tức F1

Xin chúc mừng McLaren. Với sáu sự kiện để GO, họ đã bảo đảm các tựa game của các nhà xây dựng liên tiếp, và tại 650 điểm, họ hiện có chính xác gấp đôi so với nhà cung cấp đối thủ và đơn vị điện gần nhất của họ, Mercedes Benz.

Đó là một màn trình diễn ấn tượng để nói rằng ít nhất, ngay cả khi họ đã mất lợi thế tuyệt đối trong ba cuộc đua vừa qua.

Đủ điều kiện và cuộc đua ở Singapore thuộc về George Russell và nhóm Mercedes. Đó là một màn trình diễn thống trị gợi nhớ đến Canada hồi đầu năm, hai vòng chạy nhanh trong vòng loại và là một sự ra mắt hoàn hảo từ lưới điện đã trao quyền kiểm soát cuộc đua. Và anh ta biết chính xác làm thế nào để xử lý điều đó trong 62 vòng tiếp theo.

Thật đáng ngạc nhiên khi đó chỉ là vị trí thứ bảy của George và chiến thắng GP thứ năm. Thật dễ dàng để nghi ngờ một con số cao hơn, nhưng đó là một lời nhắc nhở rằng anh ấy đã dành phần lớn sự nghiệp ban đầu của mình ở nơi hoang dã của một đội Williams đang gặp khó khăn trước khi chuyển lên lầu đến công trình Mercedes Gang.

Tất cả các cuộc nói chuyện là Max Verstappen có một cú sút xa khi đánh bại hai tay đua của McLaren vào chức vô địch, và McLaren đã niêm phong danh hiệu của những người xây dựng, nhưng sau khi cảm thấy không khỏe và đập xe vào hàng rào vào thứ Sáu, Russell đã nắm bắt được các tiêu đề.

Như chúng ta đã quen, lĩnh vực này rất phù hợp với hiệu suất khôn ngoan và chúng tôi thực sự cần phải trân trọng những lần này, ngay cả khi việc vượt qua ngày càng khó khăn với những chiếc xe được tải rất nhiều và được sắp xếp tốt như vậy. Thật khó khăn ngoài kia, điều đó có nghĩa là nếu một người lái xe có hiệu suất đủ điều kiện đáng thất vọng, họ sẽ không chỉ là một hoặc hai hàng trở lại trên lưới, nhưng gần năm hàng.

McLaren vượt trội ở các góc tốc độ cao và bề mặt theo dõi với độ mòn và suy thoái lốp cao, và chúng tôi đã không đến một trong những người đó gần đây. Nhóm nghiên cứu hy vọng dịch vụ bình thường sẽ tiếp tục ở Brazil, Qatar và Abu Dhabi, và tương đối tốt hơn ở Austin, nhưng có vẻ như rõ ràng rằng Red Bull và Mercedes đã thu hẹp khoảng cách.

Đáng buồn thay, điều tương tự không thể nói với Ferrari, người tiếp tục rời khỏi tốc độ hàng đầu, mặc dù phần còn lại của phần còn lại mặc dù có hai tay đua tốt ở Charles Leclerc và Lewis Hamilton. Leclerc sẽ kết thúc cuộc đua này trong lần thứ sáu khoảng 46 giây của người chiến thắng, và Hamilton không có phanh thứ tám mặc dù làm tốt để dỗ xe về nhà.

‘Cơ hội và xuất sắc từ Norris’

Có một cơn bão mưa khá một giờ trước khi những chiếc xe đi vào lưới điện, và mạch đó có thể mất một độ tuổi để khô, nhưng trời đã nắng cả ngày và bề mặt có nhiều nhiệt độ dư và thực sự khô khá nhanh, để mọi người bắt đầu trên lốp xe trơn trung bình hoặc trung bình.

Dòng đua cho F1 và tất cả các cuộc đua hỗ trợ đều nằm xuống phía bên phải của hố thẳng trên mạch thành phố tạm thời này, và do đó, nó sạch hơn và nắm chặt hơn nhiều. Điều này có nghĩa là Russell đã ra mắt tốt nhưng các tài xế như Verstappen và Hamilton ở bên trái, ít hơn như vậy.

Điều này đến lượt Piastri ở gần Verstappen và mở cửa ở bên trong để Norris khởi động nhanh để tấn công thành công và yêu cầu dòng bên trong cho lượt ba. Đó là cơ hội và khá xuất sắc từ anh ta, nhưng trên bề mặt ẩm ướt và đã gắn thẻ phía sau Red Bull của Verstappen và làm hỏng cánh trước của anh ta, anh ta tiếp tục vượt qua khuỷu tay bằng cách đưa ra khỏi đồng đội Piastri, người không ấn tượng khi nói ít nhất. Người quản lý cuộc đua ít quan tâm đến vòng đua mở cửa, và không có hình phạt nào được áp dụng.

Piastri đã kháng cáo nhóm để sắp xếp các quy tắc ‘không liên lạc’ giữa họ, mà họ đã từ chối. Nó sẽ là một cuộc phỏng vấn của đội sau cuộc đua phong kiến, và tôi không nghi ngờ gì về việc động lực giữa hai trình điều khiển McLaren sẽ thay đổi không thể hủy bỏ trong tương lai. Đó chỉ là vấn đề thời gian.

Có lẽ bây giờ McLaren nên để hai tay đua của họ làm việc ra, găng tay ra, giữa họ với sự can thiệp bằng không. Bất kỳ sự sụp đổ hạt nhân nào cũng sẽ được tiết lộ bởi nhu cầu hoàn thành các cuộc đua, điểm số điểm, tránh các hình phạt trong cuộc đua FIA, tránh Verstappen bắt cặp chúng và hết các thông số kỹ thuật mới nhất khi nhóm tập trung vào năm 2026.

Giống như trở lại Monza, nhóm nghiên cứu đã yêu cầu Norris, người hàng đầu của McLaren có quyền dừng chân đầu tiên, từ bỏ nền tảng cao đó để một lần nữa giúp đồng đội Piastri bảo vệ chống lại Leclerc, do đó giúp anh ta ghi điểm nhiều hơn. Nhưng nhân dịp này, Norris nói ‘không’ và đọ sức trước. Như sự trùng hợp thuần túy sẽ có nó, sau đó anh ta đã nhận được một điểm dừng rất nhanh, và Piastri có điểm dừng hố thứ hai sần, hoàn toàn ngược lại Monza.

Norris đã thực hiện cuộc gọi đúng, nhưng mặc dù đã hối hả tất cả các cuộc đua dài, anh ta không thể tìm được cách vượt qua Red Bull của Verstappen, ngay cả khi Max không hài lòng về việc thay đổi thiết bị của anh ta và các khía cạnh khác trong hành vi của chiếc xe của anh ta.

‘Một sự kiện tuyệt vời với kết quả không thể đoán trước’

Khi các nhà lãnh đạo đàm phán hàng đợi lớn về giao thông bị trói buộc, những khoảng trống đã giảm và chảy. Verstappen đã đọ sức với lốp mới ở Lap 19, nhưng mặc dù Russell phải chờ đợi đến vòng 25, Norris Lap 26 và Piastri Lap 27, cao su tươi hơn của họ không thực sự tạo ra sự khác biệt nhiều như tham chiếu đến Verstappen.

Thiếu niên Kimi Antonelli của Mercedes, trong chuyến thăm đầu tiên đến bố cục đường đua này và với những thách thức về thể chất trong sức nóng và độ ẩm, đã làm một công việc rất vững chắc ở vị trí thứ năm, bao gồm cả việc vượt qua tuyệt vời trên Ferrari của Leclerc. Điều đó đã giúp đội bóng tiến xa hơn trong trận chiến gần với Ferrari lần thứ hai trong các nhà xây dựng ‘.

Fernando Alonso đang lái những chiếc bánh xe ra khỏi Aston Martin của mình vào cuối tuần và mặc dù dừng chân chín giây khó chịu, cùng với một vài lần vượt qua, anh ta đã hoàn thành ở vị trí thứ bảy sau khi Hamilton nhận được một quả phạt đền năm giây vì liên tục vi phạm giới hạn trong giai đoạn cuối cùng do có rất ít phôi.

Trên khắp lĩnh vực, có một cuộc đua kéo dài cuộc đua cho các điểm nhỏ, cuối cùng được bảo đảm vào thứ chín bởi Ollie Bearman luôn ấn tượng cho Haas và Carlos Sainz cho Williams với một nỗ lực tốt từ hàng sau của lưới đã bị loại trong việc đủ điều kiện để vượt qua một bên phía sau.

Ca khúc này đã được thay đổi vào năm 2013 khi chúng tôi mất Singapore Sling Chicane đầy thách thức đã bắt gặp nhiều người lái xe tuyệt vời, và một lần nữa vào năm 2023 khi chúng tôi mất phần xung quanh một sân bóng đá vào cuối vòng đua, hiện là địa điểm của một số vụ cải tạo đất nghiêm trọng. Cả hai thay đổi đều làm tăng tốc độ của đường đua và lấy đi hai khu vực quan trọng nơi xảy ra nhiều sự cố.

Ngày nay, chúng tôi hầu như không thấy một lá cờ màu vàng chứ đừng nói đến một chiếc xe an toàn, và vì vậy, đó là một lần nữa, cùng với việc là người đầu tiên trong số 16 GPS Singapore không nghỉ hưu. Tôi thường nghĩ rằng Grand Prix này sẽ được hưởng lợi từ việc trở thành một cuộc đua 260km như Monaco hơn là 305km thông thường. Nhưng sau đó, khá nhiều điều có thể xảy ra trong một vài vòng cuối cùng vì không may Lewis phát hiện ra.

Nhìn chung, tôi nghĩ rằng đó là một sự kiện tuyệt vời với kết quả không thể đoán trước. Russell đã tóm tắt nó khi anh ta nói nếu anh ta được yêu cầu đánh giá cơ hội giành được GP trong năm nay, Singapore sẽ là lần cuối cùng trong số 24 người trong danh sách. Hãy xem những gì Austin, Texas có thể phục vụ.

Cuộc đua tiêu đề của F1 hiện quay trở lại Bắc Mỹ, với Grand Prix Hoa Kỳ ở Austin lần đầu tiên vào ngày 17-19 tháng 10 trực tiếp trên Sky Sports F1. Stream Sky Sports với ngay bây giờ – không có hợp đồng, hủy bỏ bất cứ lúc nào